上汽大通v80发动机配气相位图是怎样的

上汽大通 V80 发动机的配气相位图包含进气门和排气门的配气相位。 进气门的配气相位 进气提前角在排气冲程结束活塞到达上止点之前进气门开始打开。对应于进气门开始开启到上止点的曲轴转角称为进气提前角用α表示一般为 10°~30°。其目的是进气门开启较早当活塞到达上止点开始向下运动时能快速获得较大的进气道截面减小进气阻力。 进气滞后角进气行程下止点后活塞再次向上运动进气门关闭。从下止点到进气门关闭的曲轴角度称为进气滞后角用β表示一般为 40°~80°。目的一是利用压差继续进气二是利用进气惯性继续进气。 排气门的配气相位 排气提前角在做功冲程的后期排气门在活塞到达下止点之前开始打开。对应于排气门开始打开到下止点的曲柄角称为排气提前角用γ表示一般为 40°~80°。用途是利用气缸内的排气压力提前自由排气减少排气消耗的功率以及防止发动机过热。 排气滞后角在活塞越过上止点后排气门才关闭。从上止点到排气门关闭所对应的曲轴转角称为排气滞后角用δ表示一般为 10°~30°。目的是利用缸内外压力差继续排气和利用惯性继续排气。 由于进气门和排气门的提前开启和滞后关闭会出现进排气门同时开启的现象称为气门重叠重叠的曲轴转角称为气门重叠角。适当的气门重叠角可利用气流压差和惯性清除残余废气增加充气量。 总之上汽大通 V80 发动机的配气相位图通过这些角度的设置改善了进气和排气效果提高了发动机的性能。