奥迪 a6l 测评 1.8t 动力怎么样

奥迪 A6L 1.8T 的动力表现相当不错。 首先它的发动机技术含量高属于第三代 EA888 系列采用缸内直喷和歧管喷射共用的双喷射系统最大功率达 190 马力。 在日常驾驶中新发动机动力输出均匀完全舒适化风格尽管急加速时感官刺激不强但动力储备足够给人沉稳有力的感觉不会让人觉得慢。 而且1.8T 搭配的 7 速湿式双离合变速箱响应速度比之前的 CVT 快得多踩下油门后降挡迅速动力传输更顺畅。 多数时候其平顺性不错只是在低速时偶尔会有细微闯动。 如果您觉得原车动力还不够还可以通过刷 ECU 来提升动力。在安全、稳定且不损伤发动机寿命的前提下刷 ECU 后的动力变化明显推背感大幅提升车子开起来更“通透”。 另外从车主的实际使用反馈来看1.8T 的奥迪 A6L 加速表现良好稍微给点油立马能感受到推背感车子跑起来动力很够用。 综合来说奥迪 A6L 1.8T 的动力无论是在日常行驶还是偶尔的急加速需求中都能较好地满足驾驶者的需求。 奥迪 A6L 部分车型带颗粒捕捉器。 21 款奥迪 A6L 没有2023 款改款奥迪 A6L 全系搭载 RDE 发动机增加了颗粒捕捉器。 颗粒捕捉器简称“GPF”和三元催化外观相似在排气管尾端能过滤尾气排放中的细微颗粒。 因国六排放标准纳入细颗粒物检测而诞生三元催化只能处理三种气体检测。 有颗粒捕捉器的车型不一定像大众探岳那样出现大规模堵塞问题。 常跑高速、加注低灰份机油、高标准燃油、定期更换空气滤清器可避免堵塞。 不建议拆除否则无法通过年检可能损坏汽车电路。 想确认自己的车是否有颗粒捕捉器可以查看车辆的环保证书、观察排气管是否有压差传感器、查看机油盖标注。 奥迪 A6L 颗粒捕捉器在发动机左侧的三元催化器之后。 2.0T 的车型GPF 方案是在三元之后接一个 GPF横置、纵置都是这样。但横置平台的发动机舱长度不够GPF 藏得较深不太容易看到。