林肯领航员动态平衡模块怎么样

林肯领航员的动态平衡模块表现出色。 首先它的动力系统搭载了 Ecoboost 3.5T 双涡轮增压 V6 汽油直喷发动机最大功率 285 千瓦最大扭矩 680 牛米匹配通用家族 10 速自动变速器。这使得车辆在中高速行驶时动力爆发强劲有推背感即使车身接近 3 吨重也毫无压力。 底盘方面非承载式车身设计前悬架为双叉臂式独立悬架、后悬架为多连杆式独立悬架前后均带横向稳定杆还具备 CCD 自适应悬架软硬可调系统。开起来坐姿高有高高在上的气场但在处理连续颠簸时后悬架会有多余弹跳。 在驾驶感受上领航员来自福特 T3 平台架构延续福特家族 F 系列皮卡的非承载式车身底盘结构所以坐姿像开皮卡货车。低速起步时涡轮有轻微迟滞速度起来后变速器换挡动作平顺70 公里/小时能挂 9 挡80 公里/小时能挂 10 挡有助于提升燃油经济性。 最适合它行驶的道路是快速路和高速路打开 L2 级别的自动驾驶辅助功能能实现自动跟车、主动刹车、车道保持等功能有效缓解驾驶员疲劳。 不过领航员也有不足之处比如在停车和行驶在拥挤小区时不太方便。但整体而言其动态平衡模块在动力、底盘和驾驶辅助方面表现不错能为驾驶者带来舒适且有信心的驾驶体验。