林肯领航员的实际驾乘体验怎么样

林肯领航员的实际驾乘体验有好有坏。 先说优点。 动力十分强劲扭矩高达 680NM传动比密集加速轻快跟脚哪怕车重近 3 吨跑山时也没顿挫感超车和瞬间提速时地板油能带来强烈推背感。 空间表现出色储物空间丰富各种物品都能轻松放置第三排竖起后尾箱也能满足基本储物需求还有隐藏储物空间。 舒适性不错座椅通风采用吸风式能保持干燥透气第三排有电动后背调节比大多 B 级车还强。 驾驶辅助系统实用像自适应巡航、车道辅助等长途驾驶能轻松些。 再说缺点。 车机系统反应慢上车点火到功能就绪要等五六秒。 360 环影不智能、不清晰、不自动行车速度超 30 就打不开。 电子换挡有问题R 挡换 D 挡会迟疑斜坡路面可能溜车。 车辆路面反馈敏感不好的路面小石子都能感觉到。 座椅方面第二排没通风且手动调节钢琴键电子挡换挡速度慢。 高速驾驶感受优秀动力储备充足。在两千米海拔、120 130km/h 时深踩油门有明显推背感10 速变速箱让动力平顺140 左右巡航转速 2200 转较经济但齿比若再大些高速巡航转速能更低。 车身尺寸大但电动助力转向让驾驶不费劲转弯半径比想象中小。 座椅布局 2+2+3第二排可移动有多种配置。 内饰豪华大部分真皮包裹仪表盘和显示屏出色细节体贴。 3.5L V6 双涡轮增压发动机动力充沛换挡几乎无感深踩油门降挡积极驾驶模式多四驱脱困能力不错。 良好铺装路面舒适像开游艇非承载式车身结构滤震并非完全隔绝舒适座椅能化解部分震动。 但非承载式车身也有缺点高速 120 码开着忽悠感强不如沃尔沃 xC60 稳车身高开着心慌。 走土路时方向直线保持能力差过坑洼路面方向来回摆动大减震咚咚响。 拖档严重收油门时发动机转速降速慢刹车要提前量车身重惯性大。