长城机甲龙为什么卖那么贵

一个新品牌，一款新车，为何能在2021广州车展众多品牌和重磅新车中突围而出，引发强烈围观?这成为了本届广州车展的最大谜题之一。

11月19日，全新品牌沙龙汽车携首款车型机甲龙登陆广州车展，并宣布新车预订价为48.8万元，全球限量101台。而就在宣布预订开始后，仅3.5小时101台机甲龙便被抢订一空!这不禁令人好奇，沙龙汽车究竟是什么来头?竟能给出如此自信的售价?而这台新车，又有何实力挑战40万+豪华纯电市场?一切的一切，都需要一个答案。

先看产品，再来论出身

沙龙汽车的展台位置不大，只摆放着两台机甲龙。但可以看到，凭借着拉风的外观设计，机甲龙吸引了不少人前来了解。

机甲龙，车如其名，整车以机甲元素为设计灵感，将车辆的力量感、机能感激发出来。先来看看前脸，采用主动进气格栅搭配矩阵式远近一体LED前大灯，大灯造型非常像上个世纪80年代的翻灯设计，颇有种怀旧复古的味道。几乎没有圆润平直的线条，而是用锋利的折线勾勒出浓厚的战斗气息，俯冲式的车头更有跑车的意味。

侧面可看到夸张的轮拱设计，搭配20英寸暗夜碳黑双五幅轮辋。溜背设计将整车的运动感增加了不少，但也有人认为这一设计不太协调。你认为呢?

而为了体现战斗性能，机甲龙还配备了六大碳纤维套件，包括Brembo橙色卡钳，进口米其林高性能轮胎(与保时捷 911GT3、奔驰E63采用同款花纹)，以及双层动感尾翼。尾部采用了MINI-LED外显屏技术的智能尾灯点亮后辨识度较高，据悉还支持自定义部分信息。下部夸张的扩散器造型很抢眼，排气管设计成灯筒，设计师也是“脑洞大开”。

由于内饰并未在现场公开，仅从官方提供的图片来看，机甲龙的内饰并没有外观那么“浮夸”。10.25英寸仪表搭配27英寸高清一体屏，配合氛围灯，满满的科技感。为了契合豪华定位，机甲龙在配置方面算是给足了诚意，提供了包括哈曼卡顿16扬声器5.1声道音响系统，Nappa真皮座椅和Alcantara高级材质，16向座椅调节、8点式理疗气动按摩等功能座椅、等离子新风健康座舱等配置，从听觉、触觉、视觉等多方面满足舒适性享受。

作为一款豪华智能汽车，科技实力也是机甲龙的核心竞争力。据轱辘哥了解，机甲龙搭载了一颗高通高性能8155芯片、DMS+OMS双车内摄像头、4个独立音区以及7屏交互，打造出智能座舱交互系统。而在Captain-Pilot机长智驾系统的加持下，沙龙机甲龙还可实现“高速+城市+泊车+互联”的全场景端到端智能辅助驾驶。当然，该车的智能互联、智能驾驶体验如何还得后期拿到实车后才能进一步了解，但有长城为其背书，相信其智能实力和自动驾驶技术不会弱。

值得一提的是，机甲龙配备双电机智能四驱系统，前永磁电机峰值功率180千瓦，后感应电机峰值功率220千瓦，整车最大功率达到了400千瓦，最大扭矩750牛米。如此强悍的装备下，机甲龙从0到100公里加速仅需3.7秒。续航方面，机甲龙全球首搭大禹电池技术，不但拥有CLTC 802km超长续航，而且电池安全性等方面也有较高保障。如果着急用车，那么在CLTC标准下，充电10分钟即可续航401km的机甲龙也提供了较高的用车便利性。

综合来看，机甲龙虽然是后来者，但背靠长城汽车，在智能、性能、设计等方面都有一定的优势，征服40万级豪华智能纯电车市场并非没有可能。至少在续航、动力等方面，机甲龙已具备与传统豪华纯电车型一较高下的实力。

未来豪华纯电市场，沙龙有机会拿下吗?

机甲龙横空出世，就以高昂的售价进入豪华纯电市场，不少业内人士认为，沙龙这步棋走得有些冒险。但据轱辘哥观察，无论是造车新势力品牌，还是部分传统车企，它们都钟爱从高端领域入手。

例如蔚来、理想等品牌，它们率先推出旗舰车型为品牌打响知名度，奠定豪华的品牌格调，保持较高的品牌溢价和高端的品牌形象;继而推出更为亲民的车型走量，这样一来减少了向上突围的压力，也为走量车型扫清了部分阻力。当然，对于国产品牌来说，高端领域仍不是轻易可触碰的，很可能面临“翻车”的危险。

而沙龙汽车作为长城汽车在高端领域的新尝试，定位温暖且酷的机甲科技品牌，能否一举开辟高端纯电市场?就轱辘哥获悉的信息来看，沙龙首款车型机甲龙在产品力方面具有和豪华品牌扳手腕的能力，如果在营销、服务等方面能与造车新势力看齐，竞争力将进一步加大。正如沙龙智行CEO文飞所言：“电动时代是性能的狂欢!”那么，品牌或许不再关键，消费者更愿意为产品本身买单。

沙龙机甲龙预计将于明年正式上市，据悉量产版售价将会在40-45万之间。诚然，这是一款面向少数人的“高性能机甲战跑”，定价、性能、豪华……方方面面都注定了它是小众的。但对于沙龙品牌而言，机甲龙为奠定品牌调性而生，肩负着带领品牌冲击豪华纯电市场的重要使命。

从长城的炮到欧拉的猫系列，再到哈弗的狗、赤兔，再到魏派的咖啡系列，以及坦克系列，近年来长城集团旗下车型的产品命名都喜欢拟物，虽然名字都谈不上多好听，但从宣传的角度而言，它们都成功了。

而在刚刚结束的广州车展中，长城汽车旗下全新高端新能源品牌——沙龙汽车及品牌首款车型机甲龙也正式首发亮相，据了解，该车将搭4颗激光雷达，定位纯电动中大型四门轿跑车，CLTC续航里程802km。网友对这款车型的讨论度很高，那么这将是下一个爆款吗?又或者仅仅是长城的“抛砖引玉”之作?

机甲不等于豪华?

看看外观，该车的前机舱盖线条极其硬朗，头灯位置有些特别，隐约能看出其有些小宽体的感觉。前脸的设计也较为复杂，多种覆盖件的叠加让它“武装到牙齿”，战斗气息异常强烈。机甲龙侧面有棱有角，轮拱上有宽体铆钉造型，车尾带有溜背效果。事实上，想象着把侧面的棱角直线变为圆滑的曲线，整体的造型和保时捷Panamera有些相似。尾部线条层次较多，有个小尾翼，该造型被官方称为“高性能机甲战跑”。后保险杠有扩散器造型，运动感看起来不错。

且不说美丑，我们就说机甲风本身。谈起机甲，我们第一反应是变形金刚，但要知道擎天柱的本体是一辆卡车、大黄蜂是科迈罗(上一代甲壳虫)、威震天也是一部重卡，他们或许都身价不菲，但绝对不是严格意义上的豪华车。而且这类“大胆”的设计和高昂的定价，注定只能讨好那些重情怀的直男，而且是手里有钱的直男。

配置高也不等于豪华?

豪华或者说豪华车，无疑就是“面子”加“里子”的结合，一方面从品牌上它可以给旁人认同感，而另一方面，则是有丰富的功能配置、有仪式感的设计，且能为人提供面面俱到的贴心服务。

那么定价高达48.8万元的机甲龙带来了什么?4颗激光雷达、7颗800万摄像头、4颗环视摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、1个高精度定位单元，800V/480kW 超充，长城自主研发的115kWh大禹电池，CLTC续航802公里，CDC减震、五连杆后悬架、20 英寸轮毂、四活塞Brembo卡钳，以及双华为MDC智能驾驶计算平台，NPU算力400TOPS。从配置上来看，机甲龙的性能很不错，功能也非常丰富。

但说实话，仅靠这些根本不能匹配48万的售价。我们的国产车似乎从当年高配低价的怪圈又走向了如今高配高价的一个怪圈，认为凭另类的设计和堆高配置就可以举着豪华的大旗直冲电动汽车的定价高地，却忽略品牌和体系能力的内在建设。

抛砖引玉之作?

那么长城有实力去造中高端轿车吗?有的，但应该不是类似机甲龙风格的车型，或者说长城的沙龙机甲龙更像是一个“抛砖引玉”之作。因为核心技术在手，所以长城轿车可以底气十足的践行品牌创新战略。而且无论是研发基础、工程能力还是营销体系，长城汽车都今非昔比，今天的长城汽车，已经拥有足够强大的后盾，具备同时驾驭多个领域的实力。

可以想象的是沙龙品牌仅仅是长城轿车的首发成员，后续将会有越来越多的长城轿车品牌诞生，我们不看好沙龙机甲龙，但我们绝对看好长城后续轿车。

写在后面：

面对占整体车市48%份额的轿车市场，长城汽车没有理由不进军，但沙龙品牌似乎并没有多讨喜，我们期待下一款产品。要知道中国汽车品牌想要实现真正意义上的超越，必须要在这三至五年的时间里快速放大优势，得抓紧时间了，机会只有一次。