中东林肯领航员越野测试怎么样

中东林肯领航员的越野测试表现不错。 它采用非承载式车身结构车身刚性强。四驱系统为适时四驱在低速四驱模式下能通过锁定低挡位、拉高转速来获取大扭矩。 其配备的 3.5T V6 双涡轮增压发动机最大可输出 415 马力峰值扭矩达 670 牛·米动力强劲扭矩输出爆发早让车辆在越野时有足够的动力支持。 在模拟交叉轴测试中林肯领航员的电子辅助系统介入迅速且坚决即使面对对角布置两组滑轮组和三个车轮打滑的情况也能依靠电子限滑系统稳健通过且车内几乎感觉不到顿挫。 然而与一些知名越野车型相比林肯领航员也有一些不足。 例如和路虎揽胜相比路虎揽胜配备带高低、软硬调节的空气悬架以及第二代智能全地形反馈适应系统能选择多种驾驶模式包括运动、经济、节能、雪地、碎石、沙地、泥泞和 AUTO 模式。其最大涉水深度达 900mm最大接近角、离去角和纵向通过角都很出色最小离地间隙达 302mm在通过性和应对复杂路况的能力上更具优势。 总的来说中东林肯领航员在越野测试中有可圈可点之处能满足轻度到中度的越野需求但在一些极端复杂的越野场景中可能不如部分专业的越野车型表现出色。