23 款极氪 001 有哪些缺点

23 款极氪 001 存在以下缺点 首先是车身设计方面为追求风阻系数采用的隐藏式门把手存在问题。尤其在北方冬天下雪天容易被冻住给车主带来很大困扰需要准备工具才能打开。 其次是触摸式设计。车内很多按键被放进车机采用极简化操作看似方便实则不便误操作可能性大影响驾驶体验。 再者智能驾驶需要额外掏钱。要想体验极氪极致的驾驶体验得额外花费 3.5 万选装而很多车企已将辅助驾驶作为标配。 另外在配置方面22 款 ME 版的强制加钱选配配置在 23 款上变为全系免费标配引发了不少争议。 还有所谓“终身质保”权益退坡调整为 6 年 15 万公里整车质保加三电终身质保且仅限首任车主过户后权益失效。 车机方面也有小问题比如配置默认设置、网络不稳定以及语音助手偶尔故障。 车内还有异响特别是转向机构的异响影响驾驶感受。 后排座椅虽空间宽敞但因电池包高导致座椅厚度不足影响乘坐舒适度。 极氪 X 的高速续航里程会受到多种因素影响。 四驱版车型如果满电 500km 出发实际续航会大于 400 公里。比如有车主从杭州城北出发到温州吾悦广场自营超充站出发剩余里程 460 公里途中遇到堵车消耗部分续航最后计算下来实际续航达成率约为 0.8。 极氪 X 有多种续航版本。新车将推出 4 个续航版本车型搭载 66kWh 电池组续航里程在 500 560km 之间其中 500km 和 512km 的版本多为双电机四驱版车型。 但要注意与同级别的新能源车型相比极氪 X 在续航方面可能不占优势。像 AION V Plus 最高续航达到 702km大众 ID.4 X 最高续航也做到了 607km。 总之极氪 X 四驱版车型的高速续航表现尚可但其在同级别车型中的续航竞争力有待提升。具体续航里程还需结合实际驾驶情况和环境因素综合判断。