极氪001两驱模式电耗怎么样

极氪 001 两驱模式电耗情况得看具体的使用场景和驾驶习惯。 从一些数据来看在 NEDC 条件下极氪 001 两驱 100kwh/712km能耗 140wh/km。但实际使用中情况会有所不同。 有车主测试车辆在满电状态下累计行驶 652.2 公里高速与城市道路比例接近 1:1后续航显示为零。电池容量 100kwh从电量 0 到 100 总共充入 99.2kwh 的电实际电耗为每百公里 15.21kwh。 有的车主使用 3 个月行驶约 4000 公里市区电耗大概在 18 19kwh/100km高速 100km/h 左右开约 20kwh/100km120km/h 开大概 22kwh/100km。 还有车主提车一个月90%使用舒适模式和 10%使用运动模式平均能耗 19.4kwh/100km整体在 20kwh/100km 左右。 大夏天户外 36 度开启驻车舒享模式两小时大概耗电一度左右市区车速开不快、风阻低能耗一般在 15 17kwh/100km高速 110km/h 行驶电耗要去到 20 以上统计的整体能耗在 17.4kwh/100km 左右日常上下班途中能耗能去到 15.5kwh/100km 左右。 一位 2022 款极氪 001 u 版的车主全年电耗大约在 19.5kwh/100km 左右。 总之极氪 001 两驱模式的电耗受多种因素影响比如驾驶习惯、行驶路况、环境温度等。要想降低电耗得保持良好的驾驶习惯像平稳加速、避免急刹车、合理使用空调等。 极氪 001 的慢热切断技术非常出色。 传统的继电器和熔断器在纯电动车的高压回路保护中存在诸多问题。 继电器在异常大电流情况下容易粘连、拉弧导致高压回路无法有效断开熔断器的熔断速度取决于故障电流大小。 而且传统方式存在无法保护的盲区比如在继电器的“安全保护”区域整车发生碰撞时响应速度慢、熔断器熔断时间长对瞬时短路保护不利在继电器和熔断器“两不管”的灰色区域存在损伤高压系统元器件的高风险在“超纲”区域则不能进行安全处理会损伤高压系统元器件。 极氪 001 采用的烟火式安全断电开关PSS 熔断器则很好地解决了这些问题。 PSS 熔断器采用类似安全气囊触发的爆破原理不依赖电流工作可直接物理断开故障电路顶开开关内的接触簧片能有效杜绝高电流下所致的元器件损坏和热安全失效风险。 相较于传统熔断方案PSS 熔断器具有众多优势。 它的工作条件不受电流和温度等因素限制工作期间不耗能机械可靠性强能满足振动、滑台、冲击等严苛标准抗大电流冲击和载流能力强分断能力强、体积小、通用性强。 尤为突出的是PSS 熔断器在接收到外部碰撞信号后能在 2 毫秒内切断高压回路与继电器协同配合消除保护盲区确保整车的高压安全。 总之极氪 001 的慢热切断技术凭借 PSS 熔断器的出色表现为车辆的高压电路系统提供了可靠且迅速的安全保障。