2016款哈弗h9真实油耗

汽油车型平均油耗约12升/百公里，柴油车型约10升/百公里。一辆车的油耗不仅与车有关，还与路段和驾驶习惯有关。

H9是哈弗旗下的一款中大型suv，搭载了两台发动机，分别是2.0升双涡轮增压柴油发动机和2.0升单涡轮增压汽油发动机。

2.0升涡轮增压汽油发动机代号为GW4C20A，最大功率185kw，最大扭矩355 Nm，最大功率转速5,500 rpm，最大扭矩转速1800 ~ 4500 rpm。这款发动机搭载双vvt技术和缸内直喷技术，采用铝合金缸盖。

与这台发动机匹配的是一台8速自动手动变速箱。

2.0升涡轮增压柴油发动机代号为GW4D20T，最大功率140kw，最大扭矩420 Nm，最大功率转速4,000 rpm，最大扭矩转速1400 ~ 2400 rpm。这款发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖。

与这台发动机匹配的是一台8速自动手动变速箱。

哈弗H9的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。

2020款高尔夫车型的1.4t车型前后悬架均为独立悬架，而1.2t车型的前悬架采用独立悬架，后悬架则没有。1.2t车型的后悬架采用了扭力梁非独立悬架，这是一种常见的非独立悬架。

1.4t和1.2t车型前悬架采用麦弗逊式独立悬架，1.4t车型后悬架采用多连杆独立悬架。

麦弗逊悬架和多连杆悬架是常见的独立悬架。

麦弗逊悬架是应用最广泛、结构最简单、成本最低的独立悬架。这种悬架几乎不占发动机舱的空。

所以很多前横置发动机的车都会采用麦弗逊式独立悬架。

多连杆独立悬架是在双横臂悬架改进的基础上，将双横臂悬架的两个横臂改为单独的连杆。

双横臂悬架是一种结构复杂的悬架，由上下横臂组成，中间有连杆。

扭力梁是一种常见的非独立悬架，结构相对简单。

后悬架使用扭力梁可以放大后排的空车厢和后备箱的空车厢，这种悬架的使用可以降低整车的制造成本，从而降低车辆的售价，提高市场竞争力。