4b40发动机是哪里产的

不同的档位，不同的传动效率，不同的燃油经济性。

AT指变矩器变速箱。这个变速箱通过液力变矩器与发动机的飞轮连接，液力变矩器利用液体为变速箱齿轮组传递动力和散热。AT变速箱的齿轮机构也不同于其他变速箱。AT变速箱使用行星齿轮来改变速度和扭矩。行星齿轮由行星架、太阳齿轮和行星齿轮组成。三者都可以旋转，变速箱通过多片离合机构固定不同的档位，让其他档位可以旋转组合不同的速比。

4AT是小于6AT的两个前进档。6AT变速箱的齿轮之间的速比差更小，所以换挡会比4AT更平顺，6AT变速箱的传动效率比4AT更高，理论上会比搭载4AT变速箱的车辆更省油。

除了这些差异，6AT的内部组织比4AT更复杂，制造和R&D成本也更高。所以6AT变速箱的车会比4AT变速箱的车贵。

现在变速箱的档位越来越多，已经发展到7速、8速、9速甚至10速。变速箱的增加不仅可以提高传动效率，而且在任何速度下都可以使发动机保持在更合理、更经济的转速范围内，可以更好地适应不同的路况和车辆场景。

三菱4b40发动机采用部分零部件进口在国内组装的方式，因此不是纯进口发动机。

4b40是1.5t涡轮增压发动机，集成了多项先进技术。这款发动机搭载了双燃油喷射系统，配备了来自石川岛的低惯量涡轮增压器、高耐用度活塞、超高精度曲轴和超高精度缸盖缸体，由全溯源智能自动装配线生产。这台发动机还配备了三菱自己的三菱电机制造的电动排气减压阀，随着发动机负荷的增加，减少了进入涡轮的废气量，从而防止涡轮压力过大的危险。发动机的气缸盖和气缸体都是铝合金制成的。

这款发动机的涡轮采用石川岛涡轮，直径小，可以在低速范围内快速旋转增压，可以明显抑制涡轮迟滞现象。涡轮的压力约为1.5BAR，最大转速为24万转/分，在低速范围内扭矩可迅速增大。并且排气歧管集成在气缸盖中，可以快速使发动机达到工作温度，提高热效率，减少积碳的形成。

这款发动机保留了mivec可变排气门升程技术。通过对排气阀的持续精确控制，可以保证发动机始终处于高效工作状态，降低油耗和排放，提高发动机的使用寿命。