方程豹可以底盘升降吗

方程豹 5 分为标准版和云辇版。 云辇版配备了云辇 P 主动液压悬架具有底盘升降功能标准版则没有。云辇版的离地间隙为 310mm标准版的离地间隙为 220mm。 云辇 P 悬架系统不仅能实现底盘升降还具备四轮联动、四轮高度独立调节、超高循迹指数 450 等强大功能。比如悬架调节行程可达 200mm超高跌落安全高度 1500mm极深涉水可达 1000mm。露营时还能一键调平方便实用。云辇 P 可以独立调节单个车轮具备“露营模式”当露营发现地面不平整时车辆可以自动找平。 作为越野车方程豹 5 采用非承载式车身前后双叉臂的悬挂结构和仰望 U8 近似。而且还使用了铝制摆臂公路越野性能兼顾。 方程豹 3 作为方程豹品牌的入门级车型也搭载了云辇 p 技术液压悬架可升降底盘能升到最高 140 公分提升底盘升降从而获得更强的通过性以及涉水能力。 总之方程豹 5 的云辇版和方程豹 3 在底盘升降及相关性能方面表现出色能满足消费者在复杂路况下的驾驶需求。 方程豹跑高速噪音不大。 方程豹 5 本身在结构上做了很多降噪处理其采用非承载式车身架构但上下车体通过 10 点柔性衬套进行连接能有效隔振降噪。 而且它是以纯电为主的驱动方式大部分工况下电机驱动发动机大部分工况在最优转速区间发电噪声小。 方程豹 5 在前机舱盖动力总成周围布置了大量隔音棉能抑制发动机噪音。 经过测试由于电驱优先且发动机无感介入来自动力部分的噪音几乎可忽略不计。 AT 轮胎在行驶中也没有明显路噪哪怕在烂路上也无异响。 方正的车体造型跑高速时风噪也不明显。 从实际的试驾体验来看比如 10 月 25 日的北京试驾活动140 时速下车内噪音极低。 但也有车主反馈存在一些问题比如高速失速、空调压缩机噪音大等。 不过整体来说方程豹跑高速的噪音控制还是不错的。 如果您对噪音比较敏感还是建议亲自去试驾感受一下。