方程豹豹5电池加热系统怎么样

方程豹豹 5 的电池加热系统相当出色。 它采用了全域 600 伏级额定电压平台方案在大功率直流快充时刀片电池内部电芯电流以及电芯热量远远小于电压低的混动车型充电安全性更高效率也更高。 在实际测试中从刀片电池 SOC 值 70%开始快充至 85%时实时充电电压 649 伏允许充电电压 708.4 伏电池额定电压 588.8 伏电流需求 50 安、允许充电电流 218.4 安。即便在 SOC 值 85%的“涓流”状态实时充电压 649 伏仍超过额定电压。 DMO 纵置混动模块的电压为 670 伏与刀片电池额定电压 588.8 伏统一设定在 600 伏级。后驱动电机母线电压值为 620 伏这一电压水平有助于提升整车的电气化性能和安全性。 对于 EV、PHEV、REEV 车型来说更高的动力电池电压能降低大功率充电时电芯电流和发热量提升充电过程安全。 方程豹豹 5 将前后电机、电控系统以及空调压缩机的电压都提升至与动力电池额定电压同一级别简化了整车电气化复杂程度保障了铺装道路 0100 加速、复杂路况通过性等特殊用车场景全负载放电时电动化的可靠性和安全性。 总之方程豹豹 5 的电池加热系统凭借先进的电压平台方案在充电安全性、效率和整车性能方面表现优异。