方程豹前后软桥双叉臂怎么样

方程豹前后软桥双叉臂相当出色。 首先双叉臂悬架结构复杂但优势明显能很好地缓解侧倾操控以及横向纵向的震动提升车辆的稳定性和舒适性这在豪华车型中常被采用。 在方程豹豹 5 上双叉臂悬架的应用得益于 DMO 超级混动越野平台。该平台融合了众多先进技术如全新混动非承载式架构、CTC 电池底盘一体化等在保证车身强度的同时为双叉臂悬架提供了更好的安装条件。 在 CTC 技术加持下方程豹豹 5 质心相较燃油结构最大降低 110 毫米、侧倾稳定角大于 44 度并实现 50:50 黄金轴荷比同时车架的扭矩刚度较传统燃油豪华越野车提升 38%底盘空间利用率提升 49.7%。 动力方面方程豹豹 5 搭载全球首款纵置 EHS 电混系统包含越野专用的纵置 1.5T 高功率发动机、前双电机串并联结构以及越野专用的后驱电总成这套动力总成能爆发出 505kW 最大功率和 760N·m 的系统综合扭矩。 后驱电总成搭载专用低速越野档可实现行业最大 21 速比提供超 8000N·m 的轮端扭矩。 同时新车配备“三把锁”包括前后总成配备的电子差速锁和“能量中锁”能在 10 毫秒内实现前后轴的扭矩转移响应速度比传统机械中锁快 30 倍。 此外方程豹豹 5 还具备“豹式掉头”功能最小转弯半径仅 3.4 米结合 35°接近角、32°离去角、20°纵向通过角以及 220mm 最小离地间隙、700mm 涉水深度、100%的爬坡能力在越野性能上表现出色。 总之方程豹豹 5 的前后软桥双叉臂悬架结合其强大的动力系统和出色的越野配置使其在越野和驾乘体验方面都有卓越的表现。