suv独立悬架好还是非独立悬架好
非独立悬架的应用可以扩大后备箱空的空间，降低制造商的制造成本。
非独立悬架也叫“硬轴”，左右轮不能独立吸振，会影响汽车的乘坐舒适性。
那么，非独立悬架好不好，我们来看看。
非独立悬架的优点:结构简单，占用空空间小，制造成本低。
非独立悬架的缺点:悬架承载能力较差，减振效果较差，舒适性有限。
因此，我们不能说这种悬挂是否好，而是它是否可以应用于一个模型。
非独立悬架可分为三种类型:扭力梁轴、扭力梁式和平行板簧式。
扭力梁车桥主要用于前驱车，结构非常简单，占用的空空间相对较小，可以增加车舱内空空间的使用，多用于小型车。
扭力梁式A扭力梁安装在左右拖臂中间，使悬架的形状类似于H型，悬架系统通过拖臂前端与车身连接。
平行板簧式的结构相对简单，降低了汽车的制造成本，可靠性高，多用于车身重量变化较大的汽车。
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