x5混动版和普通版有啥区别

X5混动版采用3.0升直列六缸涡轮增压发动机。x5混动版是一款插电式混动车，有别于普通混动车。插电式混合动力汽车可以使用外部电源为动力电池充电，在纯电模式下续航里程长。

3.0升涡轮增压发动机的x5混合动力版本的最大扭矩为286马力和450牛米。这台发动机的最大扭矩转速为1500至3500转/分，最大功率转速为5000至6000转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的电机总功率为82kw，总扭矩为265nm。

这辆车装有8at变速箱。

X5混动版配备适时四驱系统和多片离合式中央差速器。配备适时四驱系统的汽车并不是一直都有动力。这种车通常大部分时间都是两轮驱动，遇到特殊路况也只是四轮驱动。

x5混动版前悬架采用双叉臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。

双横臂悬架是一种结构复杂的独立悬架，由上下横臂组成，中间有连杆。

双横臂悬架可以抑制制动点头现象和车身侧倾幅度。

2.0t发动机最大功率195kw，最大扭矩400 Nm。3.0t发动机最大功率250kw，最大扭矩450 Nm。

2.0t发动机最大功率转速为5000 ~ 6000 rpm，最大扭矩转速为1550 ~ 4500 rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是8at变速箱。

3.0t发动机的最大功率转速为5500至6500 rpm，最大扭矩转速为1500至5200 rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是8at变速箱。

新款宝马X5的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。

多连杆独立悬架实际上是基于双横臂悬架的改进。多连杆悬架仅将双叉臂悬架的两个叉臂改为独立的连杆。

多连杆悬架可以提高车轮在地面上的性能，从而可以提高车轮的抓地力。

双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾范围，从而提高汽车的操控性。双叉臂悬架也能抑制刹车点头现象。

全新宝马x5配备适时四驱系统和多片离合器中央差速器。

感兴趣的骑手可以试驾这辆车。