成都限买车这种情况合理吗

成都限买车这种情况不太合理。 首先成都建设现代田园城市CBD 呈分散分布状态能有效分流道路交通。像天府广场、城南、城西等区域的 CBD 分散布局还有人流量大的火车北站向城东新火车站转移荷花池等交易市场迁往周边区县都减轻了城区道路交通压力。 其次成都公共交通和基础设施在逐步完善。虽说目前地铁线路不如北京多高架桥等立体交通资源也未大规模上马但成都已采取不少举措缓解拥堵比如一二环路节点建新立交桥建设第二绕城高速在外围建物流中心保证重型汽车不穿城等。 再者众多汽车厂家落户成都带来了市场效应。成都不仅是汽车消费市场也是生产和制造基地。汽车产业上下游产业链长关联产业多限制消费不利于经济发展应以疏导交通为主。 从各方观点来看厂家认为汽车拉动经济成都市场还有提升空间。经销商觉得新店增加应有节制。消费者觉得不应限消费而应限使用比如大幅提高中心城区停车费高峰期外地号牌车辆不得进三环等。 而且成都之前明确表示暂不限车即便有限行措施也存在效果有限等问题。限购政策虽能治本但应采取公开公平公正的摇号方式分配车牌不能竞价拍卖。 综合这些因素成都限买车不太合理应通过优化城市规划、完善交通设施和合理引导使用等方式改善交通状况。