岚图free增程版没有变速箱吗

增程式电动汽车的工作原理是在纯电动汽车的基础上“外挂”一个发动机也叫增程器。当驱动电池电量不足时发动机启动发电通过发电机将电量输送到驱动电池内为驱动电机供电。在整个运行过程中发动机不参与驱动车辆完全由电力驱动。

以岚图 FREE 增程版为例它采用前后双电机动力布局综合功率为 360kW、综合扭矩为 720N·m。在满电状态下加速性能可观零百加速仅 4.5 秒且中后段加速性能也不错。在亏电状态下比如车辆剩余电量 20%向海拔四千多米的折多山出发时1.5T 增程器会启动。此时尽管增程器噪音较大特别是在上坡和超车工况下但动力依然充沛。

这台 1.5T 发动机最大功率为 110kW、最大扭矩为 220N·m。在高负载工况下发动机所提供的功率与输出功率基本对等动力虽有一定衰减但整体性能优于同级别搭载 2.0T 发动机的燃油车。而且这款车在高原爬坡且电池电量所剩无几的情况下表显油耗仅为 5.7L 6.5L/100Km能耗控制出色。

岚图 FREE 增程版的底盘也有亮点。前悬为“双叉臂四球节”后悬架是“后 H 臂多连杆”结构与初代奥迪 Q5 类似。此外还搭载了空气悬架在跑高速时底盘会自动降低行驶质感更稳健经过颠簸路面时避震能力强行驶质感更稳定。

首轮 60km/h 的速度测试岚图 FREE 轻松通过。第二轮 65km/h 的测试中虽然问界 M7 表现勉强且后轮悬空底盘极限有限而垫底出局但岚图 FREE 顺利过关。

在第三轮理想 L7 出现响胎现象小鹏 G9 撞到障碍物均止步于 68km/h 的成绩。而领克 08 最终取得 69km/h 的成绩排名第二。

岚图 FREE 则以 72km/h 的超高记录夺冠并且车身姿态保持稳健。这一成绩得益于其出色的软硬件配置。

硬件方面岚图 FREE 搭载前双叉臂后多连杆的悬架结构这种结构既能保障运动性能提供有力支撑提升底盘极限又能兼顾舒适度。同时配备的空气悬架可调节高低和软硬还有双电机四驱以及良好的轮胎抓地力共同造就了其在硬件方面的优势。

软件方面岚图 FREE 背靠东风在底盘调校功底上更有水平。老牌车企长期积累的经验和不断优化的参数使其在机械调校上具有优势。

总之岚图 FREE 增程版在麋鹿测试中表现优异软硬件配置的出色结合使其具备了卓越的操控性能和稳定性。