岚图free是三缸发动机吗

岚图 FREE 不是三缸发动机而是四缸发动机。

岚图 FREE 增程版搭载的是一台直列四缸 1.5T 发动机。这台发动机与发电机联合做工可以得到 80 千瓦的发电功率。对于自重 2.29 吨的岚图 FREE 增程版来说80 千瓦的发电功率能够在全时电四驱状态持续行驶且行车发电效率与驱动效率能达到平衡不会出现亏电的情况。

在动力电池低电量怠速发电时这台四缸发动机抖动平顺不会出现间歇性的“气喘”。

相比之下理想 ONE 搭载的是一台直列三缸 1.2T 发动机。其最大发电功率为 60 千瓦对于自重 2.3 吨的理想 ONE 而言较难在全时电四驱状态持续行驶行车发电效率与驱动效率难以平衡并且在强制发电或怠速发电状态三缸机与生俱来的震动和噪音问题较为明显。

从技术层面看岚图 FREE 增程版采用正向设计的车型平台根据四缸机、发电机和前置电驱动系统的尺寸及重量设计了全铝前副车架。而理想 ONE 由于底盘等方面的设计在排气管布局、燃油箱保护等方面存在一些不足。

总之岚图 FREE 搭载的是四缸发动机在发电功率、稳定性以及与整车的匹配度等方面都有着较为出色的表现。

岚图 Free 不是先用电后用油。它的工作逻辑较为复杂。在燃油优先模式下除了电量 90%左右以上或低速状态可能会进入纯电模式外高速行驶时发动机按照时速设定的几个恒定转速高效发电。假设高速 120 公里行驶驱动需要 25 千瓦那么发动机持续高效提供 15 20 千瓦电池持续提供 5 10 千瓦。当续航行驶 300 公里左右电量降低到强制保电 soc 值发动机开始完全输出 25 千瓦发电如果需要补电发动机会输出 25 千瓦以上多的发电功率的电能储存到电池当中。燃油优先模式下还要看您选择的驾驶模式。经济模式是油和电会一起掉舒适模式则是先烧油后用电也会补充一点电便于下了高速以后在城区使用。当增程器启动后停止或低速只显示 EV 的情况并不多这不是电池消耗的原因而是电池参与了车辆的驱动这样能避免增程器转速过高节省燃油这是 OTA5.0 之后的调整。起步和低速时一般只用电功率提升才涉及烧油。总之岚图 Free 的动力使用逻辑会根据不同的行驶状态和您选择的模式而有所不同。