岚图 free 电池包瞬时功率是多少
车辆启动增程器开始充电在纯电优先模式下电量只剩 13%时启动增程器。此阶段充电功率能稳定在 60 千瓦以上。
当电量接近 60%时充电功率有所下降但仍维持在 50 千瓦以上。在 60%至 70%电量区间充电功率在 40 千瓦至 50 千瓦范围。
电量到达 70%80%区间车辆充电功率下降到 30 千瓦至 40 千瓦。电量超过 80%后充电功率继续降低最后稳定在 25 千瓦左右。
在低温情况下新款岚图 FREE 能达到老款差不多峰值的充电速度 33kw 左右。温度增加时能达到 64kw。
需要注意的是新款岚图 FREE 有宁德和蜂巢两种电池供应商不同供应商的电池性能可能会有细微差异。
岚图 FREE 的电池包针刺实验情况是这样的。首先目前全世界三元电池尤其六系及以上的电池拿单个电芯做针刺大概率会起火整个行业在这方面的技术还需进步。岚图 FREE 用的是小圆柱电芯整个电池包做针刺很难连续刺穿底护板、电池箱体、小圆柱壳体三层金属防护层为做针刺而去针刺意义不大。岚图采取的是电池包内部加热的方法把一颗电芯及周边电芯温度加热到 300°C 触发热失控再看整个电池包的反应。从用户日常使用场景看地面硬物连续刺穿三层金属防护的概率极低。现在多数起火事故是因电池质量、过度充电、电池老化等引起单个电芯内短路加热触发的热扩散试验能涵盖这些实际用车场景。
针刺试验是从传统消费品电池借鉴而来目的是模拟电芯内短路来触发电芯看周围电芯反应。但针刺试验有诸多不确定性比如针的粗细、材料、针刺位置、深度、电芯电量等都会影响试验结果可重复性不高。
而且真实世界中的很多电动车起火案例多与热扩散有关像充电、过热、生产质量导致内短路等。岚图的热扩散试验里这种工况更苛刻更容易导致热蔓延等所以选择加热方式触发。
除了热失控试验岚图还针对电池包被触碰、壳体被侵入、车辆涉水等不同工况采用了多应力测试做电池包耐用试验并取得了很好的安全成绩。
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