极氪悬挂升级有什么区别

极氪 001 的悬挂升级主要体现在以下几个方面

1. 前悬挂高度提升无论在舒适模式还是运动模式前悬挂高度均有增加优化了前后底盘配重均衡重刹车时减轻前轮负担减小刹车点头角度使刹车更平衡。

2. 舒适模式下阻尼调整CDC 减震器压缩和回弹阻尼增加减少车身过沟坎和变道时的多余晃动增强车身安定感和操控信心提升乘客乘坐平稳性路感更清晰。

3. 运动模式下阻尼变化为解决运动模式下过大沟坎时的剧烈震动降低了压缩和回弹阻尼导致车辆高速过弯和快速并道时侧倾增大紧急刹车点头变大车身多余晃动增加出现漂浮感降低运动和操控感。

4. 空悬高度稳定性差停车时空悬低状态下前轮高度有时会下降后轮高度不变停车一段时间后前轮又自动调整回正常高度空悬高度存在不稳定性。

5. 刹车时车身晃动急刹车时车头前后俯仰晃动幅度大主要是车重与空气弹簧刚性不匹配压缩和回弹阻尼不够大。

总之极氪 001 悬挂升级有优化也有不足。优化方面提升了部分驾驶体验不足的地方则需要后续重点优化和重新标定。

极氪 001 的空气悬架价格在不同年份和版本有所变化。2021 年选配价 2 万元2022 年 2.8 万元2023 年 3 月 16 日前有 6 折优惠3 月 16 日后 ME 版标配WE 版选配价 2.8 万元但有 2 万元选配基金实际只需 8000 元。

空悬供应商是德国威巴克品质有保障。空悬作用有提升舒适度、不同驾驶模式变换风格调节软硬、改变车身高度提高通过性。其种类有单一空气弹簧、传统减震器+空气弹簧、可调节减震器+空气弹簧极氪 001 用的是 CCD 可调电磁悬挂+单腔空悬。

虽然单腔空悬只能调节车身高低但得益于 CCD 电磁悬挂在舒适模式和运动模式下车身高度、软硬程度与悬挂阻尼行程区别大提升了车辆姿态与行驶品质。

极氪 001 底盘调教来自路特斯和吉利团队整体质感不错在多种路况下表现出色。空悬虽有智能化升级空间比如停车自动降、过坑洼自动升等但目前还未实现。

空悬的缺点是贵且易损五六年气囊可能老化维修价格高且维修店少。对于是否选择空悬如果追求性价比要慎重若追求车身姿态和驾驶品质空悬很必要它能让车有很大不同。