极氪zeea 2.0电气架构怎么样

在电驱方面极氪 001 搭载的日本电产和威睿电机虽然在峰值扭矩等参数上有所不同但通过技术调整最终在轮端扭矩和零百加速、极速表现上达到了一致。威睿电机在峰值扭矩较小的情况下通过减速器齿比的调整实现了相同的效果。同时电机的设计和定子差异导致了不同的电磁方案这也是造成参数差异的原因之一。但在实际使用中只要满足整车的性能要求电机报出的具体数值并非关键。

在电压平台方面极氪 001 采用 400 V 电气平台而非 800 V 主要是因为 800 V 系统不仅电池要调整电驱、控压、PTC、DC/DC 等都需相应改变这会导致零部件成本增加且当前供应商供应链体系不完善如空调压缩机等部件难以满足要求。此外800 V 系统的充电适配也存在问题市面上部分 500 V 充电桩可能无法兼容 800 V 平台的车辆。但现有的极充对于后续 800 V 车型是兼容的。

总之极氪 ZEEA 2.0 电气架构在设计和选择上综合考虑了多方面因素以实现车辆性能、成本和实用性的平衡。