极氪ccd电磁减震是什么

在运动模式下电流为 1.6A过弯时能提供更硬的支撑让车身姿态更好舒适模式下电流为 0.29A提供更软的减震效果。理论上它每秒能进行 1000 次网传 500 次的调节但实际可能在 200 次左右。

与传统液压悬挂相比极氪 ccd 电磁减震能瞬间调节阻尼以应对路况变化。相比成本更高的 mrc 磁流阀减震虽然技术更先进采用线圈磁场控制磁流变液状态改变阻尼能达到每秒 1000 次调节但极氪出于成本和配套考虑选择了威巴克空气弹簧+Cvsae 电磁减震的方案。

然而部分极氪 you 版用户反映空悬 ccd 容易撞底可能是调教问题或者 pdc 阀故障。后续或许能通过电控优化来实现阻尼的个人微调但范围可能不大。总之极氪 ccd 电磁减震在提升车辆悬挂性能方面有一定优势但也存在一些待优化的问题。

CCD 电磁悬挂能瞬间调节合适的阻尼应对路况过弯时支撑更到位车身姿态更好。它由车上的传感器收集信号汇总后通过调节每条避震的电动液压阀电流信号改变阻尼。比如运动模式电流 1.6A舒适模式 0.29A通过电流大小控制可回弹压缩油路的阀来达到软硬调节。理论上每秒能调节 1000 次实际可能没这么高。

CDC 悬挂的原理是通过改变储存油空间的大小来增大或减小阻力工作频率相对较低每秒大概 60 次造价也相对便宜。

极氪 001 的 CCD 电磁悬挂采用天纳克的蒙诺产品中的 cvsae 系统威巴克提供空悬的气动弹簧。而有些车型用的是 cdc 减振器。

总的来说CCD 悬挂在调节速度和精准度上通常优于 CDC 悬挂能为车辆提供更好的操控性和舒适性。但实际效果还会受到车辆调校等因素的影响。