极氪001千里续航车主的情况如何

首先是外观设计采用溜背式和猎装造型不仅美观风阻系数也低能降低能耗。整车尺寸较大实用性强。

动力方面极氪 001 千里续航套装采用永磁同步电机为后轴单电机布局虽初段加速不迅猛但中后段有不错的推背感动力够用且这种设计能降低能耗。电机还拥有第三代 8Hairpin 绕组技术能提高效率和功率密度增强散热能力降低电机内耗提升续航。

电池上采用宁德时代 CTP 3.0 麒麟电池能量密度可达 255Wh/kg体积利用率突破 72%。通过重构水冷系统解决了电芯因充放电膨胀造成的形变和散热性能变差的问题还提升了电池安全性。

驾驶体验上有多种驾驶模式和能量回收档位可选。运动模式下方向盘较重操控稳健。其自动驾驶功能中的羚羊避险很实用能在多种场景下保障行车安全。

续航实测方面不同车主的测试结果有所不同。有车主暴力驾驶三天行驶 242 公里续航里程差值 316 公里真实续航相当于 CLTC 测试标准下的 8 折左右也有车主在高速等多种路况下测试续航达成率约 80%。总的来说极氪 001 千里续航套装的实际续航表现能让多数车主满意有效缓解续航焦虑。

极氪 001 这款车搭载的 140 kWh 千里续航套装采用了宁德时代的 CTP 3.0 麒麟电池体积利用率达到 72%能量密度达到 255 Wh/kg。为优化能耗还采用了后电机含碳化硅技术永磁同步电驱系统效率提升至 95%。

不过这个套装与单电机配置绑定电机峰值功率 200 kW受车重增加影响百公里加速时间为 7.3 秒而 100 kWh 的版本为 6.9 秒。100 kWh 的极氪 001 WE 版的 CLTC 工况续航里程为 741 km选装千里续航套装多花 10.30 万可换来 291 km 的续航提升折算下来每 1 km 续航里程花费约 354 元。

和极氪 001 不同蔚来早在几年前就展示了自己的 150 kWh 固态电池包但量产时间一再延迟。蔚来的半固态 150 kWh 电池包可能即将亮相但其成本可能会超过 20 万元相比之下宁德时代的 CTP 3.0 麒麟电池在成本上更具优势。

对于新能源车企而言提升电池快充技术和铺设便捷充电网络或许才是解决“里程焦虑”的关键。