红旗h9智能悬架每个车型都有嘛

红旗 H9 作为中国豪华轿车的代表其硬件规格非常高。前悬架是双叉臂式独立悬架后悬是梯形控制臂多连杆独立悬架纵置后驱。但只有 3.0T 车型配备了空气悬架。

在实际驾驶中这套空气悬架表现出色。比如在起伏极大的施工道路上它能像魔术般化解每次冲击让车厢内如履平地。在中高速行驶时悬架会根据模式调整硬度。舒适模式下高速行驶柔和且支撑能力充分运动模式对路面反馈更敏感车身弹跳会较多。在连续弯道中车辆主要靠高规格前后悬架以及优秀的转向手感来控制行进方向空气悬架主要对侧倾有控制作用。

如果您对车辆的悬架舒适性有较高要求建议选择 3.0T 车型以享受这套出色的空气悬架带来的舒适驾乘体验。但如果您的预算有限或对悬架要求不是特别高2.0T 车型也是不错的选择其在其他方面仍具备较高的品质和性能。

ARHUD 是 AR 技术与抬头显示的结合最早用于军用飞机座舱后来被用到汽车上。车载 HUD 技术已经过三次升级第一代 CHUD 有不少缺点第二代 WHUD 应用广泛但也有局限第三代 ARHUD 就先进多啦。

红旗 H9 的 ARHUD 有个 AI 算法模块能对导航、车辆状态、道路情况等信息预先处理和渲染然后在挡风玻璃上形成“虚实融合”的效果。

它呈现的信息分三类。一是导航及车辆信息像导航提示、转弯方向、行驶里程、限速提醒还有车辆状况比如胎压监测、油量电量、续航等。二是车辆生态服务信息比如显示附近的加油、停车、洗车等服务信息还有餐饮、购物等生活消费引导信息。三是路况及危险预警在多路口、夜晚等复杂环境下能监测行人提醒驾驶员注意提升安全出行能力。

总的来说红旗 H9 的 ARHUD 创造了新交互方式让用户更轻松获取车辆和道路信息提升驾驶安全性还能通过多元化信息接口提高用车便利性。

不过目前 ARHUD 规模化装车还面临成本、可靠性、应用生态等问题但从功能看从 WHUD 向 ARHUD 过渡是大趋势。就像华为的 ARHUD在视角、显示效果、安装适配等方面都有出色表现。红旗 H9 有了 ARHUD能给用户带来更好的驾乘体验。