方程豹外后视镜为何不防眩目

1. 未采用防眩目相关技术比如电子防眩目技术。电子防眩目通常会利用HDR防眩光技术、镜头熏黑工艺、ISP图像自优化、色温自动调节、工频抑制等来实现绝佳的夜视能力和防眩目功能。方程豹外后视镜可能未叠加这些技术。

2. 可能未配备电致变色镜片、控制电路板、光强传感器等组件。自动防眩目后视镜的核心组件包括这些缺少它们就无法自动调节光线实现防眩目。

3. 也可能是成本考虑。安装自动防眩目后视镜的成本较高或许在车辆设计和制造时为控制成本而未选择安装。

4. 外后视镜可能缺少与内后视镜的防眩目驱动信号连接。自动防眩目外后视镜的工作有时需要接收来自内后视镜的信号如果没有这种连接就无法实现防眩目。

要解决方程豹外后视镜不防眩目的问题可以考虑以下方案

1. 后期自行改装安装具备防眩目功能的镜片和相关组件但要注意选择质量可靠的产品并确保安装过程专业以免影响车辆的正常使用和安全性。

2. 如果是车辆本身设计未考虑这一功能且车主对防眩目需求较高可以向厂家反馈希望在后续车型中进行改进和优化。

3. 在夜间行车时尽量调整好外后视镜的角度减少后方强光的直接照射或者使用遮阳板来遮挡一部分光线。

方程豹为越野车“豹5”提供首任车主在整车质保期内原车半轴非加强件可免费升级加强半轴的服务。量产版豹5搭载的传动半轴经过多工况60万公里的整车耐久验证能满足绝大部分适用场景。

越野车的动力传递流程为发动机含电动机变速器或减速器差速器半轴驱动轮。车轮的轴承和差速器之间连接的轴就是半轴方程豹此次提供的升级方案就是更换这根轴。

一般越野车在进行离地间隙升高之后出现最多问题的是断悬架而不是断传动半轴。越野车主要用双叉臂式独立悬架和整体桥非独立悬架普通越野车前悬架基本用双叉臂后悬架基本用整体桥高端或专业越野车则普遍用前后双叉臂式独立悬架。

方程豹豹5采用的是前、后双叉臂悬架豪华版和旗舰版有可升降空簧其他版本没有这些版本不建议盲目升高底盘。因为升高底盘会改变双叉臂的受力角度加速三角臂材料的金属疲劳程度有可能出现断裂。整体桥非独立悬架升高底盘则不会改变受力角度所以用整体桥的越野车可以放心升高底盘其他越野车升高底盘时要更换加强的三角臂。

总之购买越野车如需改装一定要系统全面进行避免单独操作给车辆埋下安全隐患。