方程豹前后采用永动电机吗

方程豹豹 5 采用的是 DMO 混动系统其动力系统主要包括以下部分

1. 发动机有 1.5T 混动专用发动机功率 143kW在某些工况下可直驱或发电。

2. 电机前驱电机 200kW后驱 P4 电机 285kW系统总功率超过 500kW。

3. 混动模块DMO 纵置混动模块用于将纵置发动机输出的扭矩转为电量作用于横置驱动电机。

4. 电压平台采用全域 600 伏级额定电压平台方案降低电驱动系统和动力电池产生的电流与热量提升整车可靠性。

5. 充电与发电支持 100kW 直流充电功率20kW 原地发电发动机发电怠速发电有低功率和高功率两个档位最大功率 20 千瓦。

总之方程豹豹 5 的动力系统是一套复杂但高效的混动架构而非采用永动电机。

方程豹豹 5 采用纵置 1.5T 混动专用发动机+DMO 混动模块+中置刀片电池+后置“3 合 1”电驱动系统的构型。其前电机最大功率 200 千瓦后电机最大功率 285 千瓦前后电机最大输出功率达 505 千瓦。

DMO 纵置混动模块的铭牌显示电压为 670 伏最高转速 18000 转/分、最大输出功率 200 千瓦。通过检测系统读取的后驱动电机母线电压值为 620 伏。需要注意的是670 伏电压如果是额定值意味着峰值电压可以超过 750 伏或更高如果为峰值其额定值大概率为 580 600 伏左右与刀片电池额定电压 588.8 伏统一设定在 600 伏级。620 伏母线电压是否为额定值或峰值可以用来比对方程豹豹 5 后驱动电机本身技术状态即额定电压 620 伏。对于 EV\PHEV\REEV 车型来说更高的动力电池电压可以有效降低大功率充电时电芯电流和发热量有助于提升充电过程安全。方程豹豹 5 所采用的全域 600 伏级额定电压平台方案超越了全部在售的同类型混动 SUV越野车在充电安全性、铺装道路 0 100 加速复杂路况通过性等特殊用车场景全负载放电时都能保障电动化的可靠性和安全性。