方程豹冬天电池衰减情况如何

方程豹的电池分为磷酸铁锂电池和三元锂电池。电池循环次数对电池容量衰减有影响比如一辆 40 度电的混动车官方宣称满电能跑 120 公里实际跑 90 公里循环一次里程就是 90 公里。三元锂电池的混动车纯电行驶 6 8 万公里后电池容量会明显衰减。

要减少电池容量衰减可以使用循环次数更多的磷酸铁锂电池、更大容量的电池或减少充放电次数。方程豹采取使用更多磷酸铁锂电池和让发动机直接给驱动电机供电来减少电池充放电次数。

在冬季以油为主的混动车中电池容量衰减或电量低时并联动力系统可能出现功率不足由发动机或电机补足这对变速箱冲击大可能导致打齿等问题。

三元锂电池不能长期处于低电量或高电量区域工作最佳工作区间在 30%至 80%。磷酸铁锂电池在低温下的表现曾受诟病但如今像比亚迪等品牌有了很多电池管理解决方案比如水冷、PTC 加热、直冷直热、更节能的温控系统等使其在冬季续航表现提升。未来比亚迪可能推出固态电池彻底消除低温和高温对电池的影响。

总之方程豹在电池管理和技术优化方面做了努力来应对冬季电池衰减问题。