方程豹的发动机是国产吗

以方程豹豹 5 为例其搭载的发动机为国产。豹 5 采用的是行业首款越野专用纵置高功率发动机有 1.5T 和 2.0T 两个型号。1.5T 发动机最大功率达 143kW最大扭矩超过 273N.m配合 200kW 的电机可输出至高 8000 牛米的轮端扭矩实现 100%45°极限爬坡和仅需 4.8 秒的零百加速度。

在技术方面这款发动机的燃烧系统从“油”、“气”两方面着手。“油”上采用 350bar 缸内直喷技术电控执行器按需智能控制喷油量。“气”上采用单侧电控 VVT 技术可快速响应、精确控制节气门开度。热管理上采用分层液冷技术缸盖与缸体分开冷却附件电子化实现智能按需调整冷量。低压废气再循环系统采用两级处理EGR 率达到 20%热效率高达 40%满足国六甚至国七排放标准。

此外通过减摩技术降低摩擦损失提高燃油利用率的同时兼顾 NVH 性能。其动力总成不仅满足越野需求还兼顾日常用车经济性电控系统可智能切换行车模式实现超强动力与超低油耗的平衡百公里馈电油耗仅 7.8L综合续航里程超 1200km。同时这种结构设计可实现智能电四驱和智能三把锁轮间电子差速锁能快速识别轮速差电四驱毫秒级响应满足越野工况下极限快速脱困。

1.5T 发动机是行业首款越野专用纵置高功率发动机。其最大功率达 143kW最大扭矩超过 273N·m。这款发动机在燃烧系统方面从“油”“气”着手。“油”层面采用 350bar 缸内直喷技术和智能控制喷油量确保燃油充分燃烧和高效动力输出。“气”层面采用单侧电控 VVT 技术能快速响应、精确控制节气门开度实现全范围最佳扭矩输出还能避免爆震。

在热管理方面采用分层液冷技术缸盖与缸体分开冷却通过附件电子化实现智能按需调整冷量高效节能。低压废气再循环系统采用两级处理EGR 率达 20%热效率高达 40%满足国六甚至国七排放标准。

这套动力总成不仅满足越野需求还兼顾日常用车经济性。通过减摩技术降低摩擦损失提高燃油利用率兼顾 NVH 性能。其结构设计少了传动轴前驱为 200kW 的电机带着发动机后驱 285kW 的电机带动后桥驱动车轮。可智能切换行车模式实现超强动力与超低油耗的平衡百公里馈电油耗仅 7.8L综合续航里程超 1200km。同时可实现智能电四驱和智能三把锁满足越野工况下极限快速脱困。

2.0T 发动机的峰值功率为 180kW。