方程豹 5 实车对比普拉多怎么样

日常驾驶经济性方面普拉多作为无法充电的 HEV 车型车重和风阻较大结合丰田 THS 混合动力系统百公里油耗约 7 个一公里八九毛钱。而方程豹 5 有 31.8kwh 电池和 125km 纯电续航就算用公共充电桩通勤成本也能控制在两毛钱以下。若能安装家用充电桩成本更低馈电铺装道路下油耗也能做到 8 以下。

越野性能上普拉多动力总成是 2.4T 涡轮增压内燃机配 HEV 混动系统最大综合功率 243KW最大扭矩 630N.m四驱系统是基于托森式限滑差速器的全时四驱。方程豹 5 四驱系统由前后电机驱动最大功率 505kw最大扭矩 760N.m动力数据占优。而且方程豹 5 电动机直接作用车轮动力传递效率和分配及时性更强。

车机及智能化方面普拉多自知车机系统拉胯配备了 CarPlay、HUAWEI HiCAR、百度 CarLife 三大车机互联功能。方程豹 5 的车机虽不如华为鸿蒙、理想同学出色但能满足驾驶中的需求无需借助手机。

总的来说如果更注重日常使用的经济性和智能化体验方程豹 5 更合适若追求品牌影响力和传统越野车的情怀普拉多可能是选择。但具体还需根据个人需求和偏好来决定。

方程豹 5 基于比亚迪全新混动平台 DMO 开发具有一系列出色的特点。

在动力方面它通过 1.5T 的内燃机加上前置 200 千瓦电机和后置 285 千瓦电机的组合达到了燃油车 5.0T 级别的动力水平零百加速仅 4.8 秒在 100%的坡度上也能迅猛冲刺。

四驱系统上方程豹 5 的电动四驱以更快响应、更强动力输出和扭矩以及智能的前后电子锁和能量中锁超越了传统的机械四驱。

油耗表现极为出色仅为 7.8 升/百公里85 升油箱支持 1200 公里的 CLTC 续航里程解决了传统越野车高油耗的痛点。

智能化方面虽发布会未深入探讨智能座舱但从体验来看潜力巨大还有智能电气化云底盘和云撵 P 液压悬挂系统能实现随时升降、预瞄距离 150 米和一键调平的露营模式。

功能性独特引入“豹式掉头”功能转弯半径仅 3.4 米。基于新能源高压电池的高压电动绞盘设计电机电压高达当前产品的 40 倍内燃机散热设计改进支持原地发电和外放电。

价格方面预计在 35 45 万的范围具有较高的性价比和竞争力。

总之方程豹 5 展现了比亚迪在新能源越野领域的强大实力和创新能力。