3.0 排量的林肯领航员怎么样

动力方面它搭载 3.5T V6 双涡轮增压发动机最大可输出 415 马力峰值扭矩达到 670 牛·米动力强劲扭矩输出爆发早能带来出色的加速体验。匹配的 10 挡自动变速箱听话动力输出沉稳线性容易掌控。

驾驶感受上转向力道恰到好处能感知车身体量且轻松掌控不过转向比多达近 4 圈需要适应。

悬挂方面采用非承载式车身结构前双叉臂后多连杆独立悬挂的组合保证了舒适性。能吸收路面细碎震动化解大的起伏。但行驶在不平整路面时车身晃动较明显。在非铺装路面其优势凸显可快速通过乘客受到的冲击基本被化解为车身晃动。

四驱和越野能力上搭载适时四驱系统虽取消了带扭矩放大的分动箱但通过锁定低挡位拉高转速能获得大扭矩。在越野场地测试中攀爬能力、限滑能力出色能通过常见非铺装路面路况但在连续水泥炮弹项目上因轴距长和侧面踏板离地间隙小易受损而放弃。

总的来说3.0 排量的林肯领航员动力充沛驾驶和悬挂表现各有特点越野能力也较为出色但在一些路况下车身晃动问题需注意。

首先老款奥迪 A4L 大多搭载第二代 EA888 发动机存在设计缺陷里程数较多的话维修成本高比如容易烧机油。像有些车主买了老款的每年行驶 1 万公里烧机油就很厉害。

其次老款车的平台已淘汰多年比如 B8 平台其配件会越来越少。后期一旦出现问题维护会越来越困难。比如要更换一些配件可能都不太好找。

不过如果您特别喜欢捣鼓车会玩车并且能找到车况特别好的比如内饰保养水准高、没有大事故的也不是完全不能买。但对于不太懂车的小白还是尽量别碰为好。

另外从一些老款车主的实际使用情况来看虽然车价相对便宜但维修保养方面的花费也不少。像换电瓶、后减震、前叉臂、五通、机油尺塑料件、高压点火线圈、缸体密封垫等都是一笔不小的开支。而且老款车的油耗表现也不一定很理想。

总之如果您不是特别懂车或者特别喜欢老款还是考虑新款或者其他车型更为稳妥。