探岳用的什么悬挂

麦弗逊式独立前悬架结构相对简单不会过多占用发动机舱空间这对于前横置发动机的探岳来说很合适。它能通过减震器和弹簧有效吸收路面冲击让驾驶更舒适而且横向刚度不错转弯时车辆能保持较好的稳定性。

探岳的后悬架是多连杆式独立悬架这种结构通过多个连杆的精准调节可以更精细地控制车轮运动带来更出色的操控性和乘坐舒适感。在高速行驶时能稳住车身复杂路况下也能过滤掉不少颠簸让乘车更平稳。

此外为了提升悬架性能探岳还配备了电子控制减震系统DCC。这个系统能根据驾驶模式和路况实时调整减震器的阻尼力比如舒适模式下阻尼力减小乘坐更柔和运动模式下阻尼力增大操控性更强。还有主动防侧倾技术通过电子控制单元实时监测和调节在车辆转弯时能主动抑制侧倾让操控更稳定、更安全。

总之探岳的悬架配置和相关技术无论是日常驾驶的舒适性还是复杂路况及激烈驾驶时的操控性和稳定性都有不错的表现。

对于音响效果不同人感受差异较大。有些人觉得哈曼卡顿不如原来自家的丹拿也有人认为普通音响就够用。

如果想提升音响效果有多种方式。比如可以像有的车主那样给非丹拿音响的探岳进行改装。选择 DSP 技术搭上功放几百块钱搞个门板隔音花费几千元能让音质有明显改善。例如 330 四驱豪华版的车主通过加装 DSP 功放和隔音花费 3000 多元声音就有很大变化。还有车主选择更换喇叭如丹麦芬朗 SQ6.5H 二分频喇叭搭配德国佛伦斯 EVO7 智能功放加上四门隔音总花费近万元音质提升显著。

在音效调节方面一般可以将高音增益 1 格中音增益 2 格 低音衰减 2 格能让车载音响达到较好效果。如果喜欢摇滚可将高音增益 4 格中音衰减 4 格低音增益 4 格。也可以根据车本身配备的模式如舞曲效果、爵士效果等直接选用。另外像有的车主加了 Dsp做了四门隔音后门加高音和分频器再通过电脑调音也能获得比原车更好的音效。