速腾蓄电池正常耗电量是多少

发布时间:2024-08-17 15:01:18 来源:整理于互联网
速腾蓄电池正常耗电量在 40mA 左右不过部分高档车可能达到 80mA。正常情况下如果所有电源都关闭每小时漏电一般在 10mA 到 20mA 之间。如果情况较严重可能会达到 100MA。影响蓄电池耗电量的因素有很多。比如车辆加装的设
速腾蓄电池正常耗电量在 40mA 左右不过部分高档车可能达到 80mA。正常情况下如果所有电源都关闭每小时漏电一般在 10mA 到 20mA 之间。如果情况较严重可能会达到 100MA。

影响蓄电池耗电量的因素有很多。比如车辆加装的设备像 DVD 导航仪如果在停车、熄火、锁车后仍然耗电就可能导致蓄电池电量快速耗尽。还有深度放电会使活性物质体积膨胀容易脱落影响电瓶寿命和电量。过度充电也不好会析出大量氧气腐蚀极板使活性物质脱离。

如果您的速腾蓄电池耗电量异常可能需要检查是否有加装设备漏电或者蓄电池本身是否老化、损坏。可以通过测量电压来判断汽车空载电压一般是 13.4V如果低于 13.4V 车子可能不好启动低于 10.5V 就处于亏电状态需要更换。也可以观察外观看是否膨胀周围有无白色或绿色粉末。还可以查看电池上的观察孔颜色变为黑色就说明没电了。

要保护好蓄电池车一周开 1 2 次的话要开得远一点定期保养电池清洁正负极空转时不使用大功率电器停车后关闭所有耗电设备。

速腾悬挂现在是有问题的。在 2014 款之前速腾的后悬挂曾采用扭力梁结构这种结构被认为存在一定的缺陷。

从多个投诉网站和实际案例来看已经发生多起新速腾后悬纵臂断裂事件且断裂位置保持一致。车辆行驶在坑洼路段时后悬架韧性不足断裂风险很大。还有个别车友在遭遇轻度追尾后也发生了后悬架断裂。

新速腾的扭力梁设计在特性上更接近于整体桥操控性和舒适性都达不到主流扭力梁悬架的水平。而且这种设计并非创新而是由于原有的 PQ35 平台没有考虑到扭力梁的搭配只能采用这种折中的办法。

北美 2014 款 Jetta新速腾已经于 2013 年上市全系换装多连杆后悬架。这是因为北美对于汽车安全方面的法规更严格大众迫于压力换装多连杆悬挂。

2014 年改款后的速腾将后悬挂换回了多连杆独立悬挂一汽大众不惜增加成本更换全系新速腾的后悬挂但其售价不变。这一举措引发了已购买板车悬挂速腾车主的质疑他们怀疑板车悬挂的新速腾存在安全隐患。

总之速腾曾经的扭力梁后悬挂存在较多问题这也是大众后期改款更换悬挂结构的重要原因。

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