2017 大众速腾断轴是怎么回事

大众速腾在 2012 年至 2014 年期间不少车辆出现断轴问题。这主要是因为一汽大众为降低成本自行改装了原车设计中没有的扭力梁悬挂。全世界同平台的车都是多连杆就速腾用扭力梁由于原车设计没考虑扭力梁导致车身结构不合理。大众总部认为是后悬架电子监测系统的金属衬板有问题。

2017 款速腾前轮采用麦弗逊独立悬挂后轮采用四连杆独立悬架摈弃了之前易断轴的耦合杆非独立悬架。从目前车主投诉来看断轴这种致命缺点没再出现。但之前的断轴车型存在一些问题比如 102 辆车中有 18 辆出现非人为因素故障只有 7 辆选择维修。故障较为分散像车窗玻璃接缝不严进水、轮胎鼓包、空调无风、座椅松动、车辆抖动异响等。

总体而言速腾在外观和安全方面不错但发动机、变速箱和悬架有弱点。召回事件后市场表现仍不错主要因为大众品牌效应和“跟风”效应很多买车人不太懂车只看重品牌和销量。不过速腾断轴并非彻底解决像近年仍有车主反映车辆断轴可能是撞击角度和力度等原因但新款车型断轴现象已很少见。大众对断轴的解决措施包括为相关车辆更换集成电子传感器的新金属衬板以及 2015 款全系改为多连杆后悬架。