低速转弯有吱吱响怎么回事,低速转弯有吱吱响是不是轴承坏了

低速转弯时若出现吱吱响需先确定响声的来源部位。因无法实际查看车辆故难以给出确切判断以下列举几种常见情况。

1. 对于采用机械液压助力转向的车型异响通常源于转向泵或转向泵皮带打滑。转向泵可能存在问题如转向油脏污、转向滤芯堵塞、转向液压系统中有空气等。解决方法更换转向油。转向泵皮带打滑会使皮带与皮带轮间的摩擦力减小从而产生吱吱吱的异响。解决方法先尝试调整皮带张紧度若无效则需更换皮带。

2. 发动机护板与底盘摩擦产生的声音也可能是发动机护板螺丝松动所致。解决方法拆除发动机护板即可。

3. 刹车片或刹车盘引发异响的原因较多如刚更换的刹车片、细小沙粒进入刹车片与刹车盘之间等。此外刹车盘固定螺丝丢失或损坏也会导致异响。遇到这种情况应及时前往 4S 店或专业汽修店让技师进行检查确定问题所在然后针对性地进行修复。

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定义发动机气门重叠角通常指发动机进气门和排气门同时开启的一段时间用曲轴转角表示称为气门重叠角。一般根据发动机高速旋转工况的需求来设计气门重叠角。其大小因发动机而异而且不同转速下的最佳重叠角也不尽相同。然而如果重叠角过大在怠速或低负荷运转时节气门开度极小进气管内真空度很高废气便会倒流入进气管内。这不仅会导致废气稀释还会引起进气管内“放炮”现象。由于发动机的转速不同在低转速时气门开闭频率较低开启时间较长且此时进气效率较低气流惯性小当重叠角较大时一部分新鲜空气会随废气一同从排气门排出影响充气效率在高速时气门开闭频率高开启时间短进气惯性大此时重叠角较大新鲜空气不会随废气排出从而提高了充气效率。如今许多汽车发动机采用了可变正时系统即通过对配气正时的调节在低转速时减小重叠角以防止新鲜空气流失在高转速时增大重叠角使进气更充分。

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