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若合理使用并妥善维护，at50 万公里的变速箱不会出现问题。at 变速箱作为技术最为成熟、应用范围最广的自动变速箱。at 变速箱亦可称作液力变矩器变速箱，通过液力变矩器与发动机相连。at 变速箱内部均为行星齿轮，依靠行星齿轮实现变速变扭。at 变速箱的换挡平顺性优于双离合器变速箱，可承受的扭矩也比 cvt 变速箱更大。cvt 变速箱和双离合器变速箱是汽车中常见的另外两种自动变速箱。双离合器变速箱以手动变速箱为基础进行开发，仅比手动变速箱多了一组离合器和一套换档控制机构。一组离合器用于控制奇数档，另一组则用于控制偶数档。双离合器变速箱换档迅速，传动效率高。cvt 变速箱是一种结构简易的自动变速箱，仅有两个锥轮和一条钢链。cvt 变速箱的钢板链能够在锥轮上移动，从而使变速箱变速变扭。cvt 变速箱变速时几乎不存在顿挫，变速箱极为平顺。
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AT 即自动变速器。顾名思义，此类变速器无需驾驶员手动换挡，车辆会依据行驶速度和路况自动择取适宜的挡位。
市面上常见的变速箱主要包括：MT（手动变速箱）、AT（自动变速箱）、DCT（双离合变速箱）以及 AMT（机械自动变速箱，又名半自动变速箱）。
此处，双离合变速箱的称谓会因品牌而异。例如：奥迪称其为 S Tronic；大众则叫 DSG；保时捷唤作 PDK。多数品牌将双离合变速箱命名为 DCT。
附加 AT 变速箱简介：
AT 是 Automatic Transmission 的缩写，AT 变速箱中文名为液力自动变速箱。液力自动变速箱借助液力传动和行星齿轮的搭配来达成自动变速，通常由液力变矩器、行星齿轮机构、换挡执行机构、换挡控制系统、换挡操纵机构等部件构成。
AT 变速箱的优势在于技术成熟易用。缺点是换挡时可能会有顿挫感。
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