双顶置凸轮轴的优缺点,双顶置式凸轮轴

单顶置凸轮轴将凸轮轴布置在气缸盖内，双顶置凸轮轴则在气缸盖内布置两个凸轮轴。

单顶置凸轮轴借助摇臂促使进排气门开启和关闭，双顶置凸轮轴则控制进气门和排气门。

双顶置凸轮轴是多气门发动机的必备装置，若每缸有三至五个气门，则必须配置双顶置凸轮轴。

当前，多数发动机采用双顶置凸轮轴设计，每个气缸配有四个气门，即两个进气门和两个排气门。如此设计旨在增加发动机的进气量，使排气更为彻底，提升发动机的工作效率，降低燃油损耗。

双顶置凸轮轴还可与进排气门可变正时和进排气门可变升程系统适配，进一步提高发动机的效率和燃油经济性。所以，目前的发动机普遍采用双顶置凸轮轴设计。单顶置凸轮轴的发动机几乎绝迹。一些技术陈旧的发动机通常采用单顶置凸轮轴。

部分 V 型气缸的发动机甚至配备了四个凸轮轴。

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