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不知大家是否还记得 AW 这个品牌，其在 2020 年摩博会上推出的首款产品 AW500 首次亮相。该品牌虽知名度不高，但引发了一定讨论，毕竟在当时，这样帅气的国产中量级双缸仿赛实属罕见。

然而，由于某些原因，这款车拖延了三年才正式发售，售价 31800 元。如今市场环境已大不相同，国产中量级仿赛竞争激烈，AW500 可谓“错失良机”。

再看动力，AW500 搭载隆鑫 KE500 双缸水冷发动机，实际排量 471cc，峰值功率 33 千瓦，最大扭矩 43 牛米。这个动力水平并非不佳，但在同价位或同排量段，如 450SR、赛 450、无极 RR525 等，账面参数更优，价格却相差无几，因此性价比一般。

配置方面，该车配备全 LED 光源、液晶仪表、倒立式前叉+中置后避震、双油门拉线、前后碟刹配双通道 ABS 和铝合金双翼梁车架等。整备质量 186 公斤，轮胎规格前 120 后 160，为真空胎。其他参数暂未公布。

若此车在两年前上市，售价 31800 元，或许还有机会获利，毕竟当时国产中量级仿赛市场几乎空白，即便有，也多为地平线产品。

可惜时至今日，春风、钱江、无极等大厂均有相应产品，且在品牌知名度、产品力等方面更具优势；若不局限于仿赛领域，这个价位的选择更多。因此，AW500 似乎缺乏被选择的理由。

当然，以上仅为个人观点，车友们喜好各异。那么，售价 31800 元的阿维 AW500 是否在你的考虑范围内呢？欢迎交流！

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AWD 与 4WD 的区别在于 AWD 表示全时四驱，而 4WD 代表三种不同的驱动模式，即：全时四驱、分时四驱和适时四驱。AWD 可以在两驱和四驱之间选择，而 4WD 则只能使用四驱。分时四轮驱动是最常见的四轮驱动系统，它没有配备中央差速器，在汽车转向时，前后传动轴之间产生的转速差只能通过某个轮胎的滑动来抵消，因此配备分时四轮驱动系统的汽车不能在附着力良好的路面上行驶。当路面附着力良好时，汽车在行驶过程中很难打滑，所以分时四驱不能在这种路面上使用。全时四轮驱动在分时四驱的基础上增加了中央差速器，成功解决了前后传动轴之间的转速差问题，使得搭载全时四轮驱动系统的汽车能够在任何路面上行驶，这也是全时四轮驱动的优势所在。总的来说，4WD 和 AWD 是符合欧美习惯的四驱系统分类方式，4WD 和 AWD 各有优劣，没有绝对的好坏之分。综合来看，在越野领域，分时四驱和全时四驱都具有很强的实力，但由于全时四驱的高度自动化，在操作上比分时四驱简单得多，因此更受欢迎。然而，由于能力较弱，适时四驱不能直接改善越野和操控性能，只能算是一种无趣的配置。因此，如果确实需要四驱，可优先考虑 AWD 全时四驱。

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