马自达6轿跑bose音响

新款马自达6 Artz的音响是bose，但bose音响不是标配。只有高端车型才会配备bose音响。老款马自达6没有配备bose立体声。Bose是一家来自美国的音频制造商。许多品牌的汽车使用bose音响。

阿特兹是马自达旗下的运动B级轿车，是马自达6的继承者。

阿特兹使用了两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，另一款是2.5升自然吸气发动机。

阿特兹的两款发动机都搭载了创驰蓝天技术。

阿特兹的2.0升自吸发动机最大扭矩为158马力和202牛米。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是6at变速箱。

阿特兹的2.5升自然吸气发动机最大扭矩为192马力，252牛米。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是6at变速箱。

阿特兹的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。

多连杆独立悬架可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，汽车的操控性也提高了。

多连杆悬架也可以提高汽车的乘坐舒适性。

马自达6的前悬架采用双叉臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。双横臂悬架和多连杆悬架是常见的独立悬架。老款马自达6有一个称号，这款车被称为弯道之王，得益于悬挂。

悬架用于连接车身和车轮。如果车上没有悬挂，汽车就不能正常行驶。

悬架结构和调整会影响汽车的操控性和舒适性。

世界上常见的独立悬架包括双横臂悬架、双横臂悬架、多连杆悬架、麦弗逊悬架和双球节悬架。

双横臂悬架和多连杆悬架都与双横臂悬架有关。

多连杆悬架是双叉臂悬架的复杂版本，它将双叉臂悬架的两个叉臂改为单独的连杆。

双横臂悬架是双横臂悬架的简化版，将双横臂悬架的两个横臂改为两个连杆。

双横臂悬架的结构比双横臂悬架简单，体积比双横臂悬架小，重量比双横臂悬架轻。

独立悬架中间断开不连接，所以使用独立悬架的汽车两个同轴车轮之间没有运动干涉，这也是独立悬架比非独立悬架更舒适的原因。