秦ev和秦pro ev区别

秦pro ev的低功率版车型电动机最大功率为100kw，最大扭矩为180牛米，这款车使用了三元锂电池。

秦pro ev的高功率版车型电动机最大功率为110kw，最大扭矩为250牛米。这款车也使用了三元锂电池。

大部分纯电动汽车和插电混动汽车都会使用三元锂电池。

三元锂电池是未来的趋势，这种电池拥有更高的能量密度和更低的重量。

三元锂电池的正极是使用三元材料制造的。

秦pro ev的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

多连杆独立悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。

多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力。

抓地力提高了，车子的操控性和乘坐舒适性也会提高。

但是多连杆悬架的结构是比较复杂的。

秦plus-dmi的驾驶模式共分为四种，分别是EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式和发动机直驱模式。下面将对这四种模式进行详细介绍：

1. EV纯电模式：在这种模式下，驱动电机由刀片电池供能，驱动车辆行驶。适用于电量充足的情况下，日常城区通勤使用。

2. HEV串联模式：发动机通过发动机轴与发电机相连，带动发电机发电，再通过电控将电能输出给驱动电机，直接用于驱动车轮。这种模式适用于电量不足的情况下，常规道路行驶。

3. HEV并联模式：在这种模式下，电池会在合适的时间介入，提供电能给驱动电机，与发动机直驱路径形成并联模式，以达到经济、高效的效果。适用于高速超车或者超高速行驶。

4. 发动机直驱模式：当车速高于某一阈值时，整车控制策略会切换为高速巡航模式，将发动机动力直接作用于车轮。这种模式适用于高速巡航的时候。

需要注意的是，以上四种驾驶模式均为秦plus-dmi的特性，不包含其他竞品的驾驶模式。

以上是对秦plus-dmi四种驾驶模式的详细解释，希望能够帮助您更好地了解该车型的驾驶模式。