轮胎肩的修补并不容易，建议先到轮胎店进行检查。如果损坏位置接近胎壁，可能无法修补，只能更换新的轮胎。

胎肩是轮胎胎冠与胎侧之间的过渡区域。由于胎面弧度较小，而胎体帘线层的弧度较大，制造过程中需要使用胶料填充胎面两侧下部，从而形成胎肩。

胎肩的厚度一般不超过胎面厚度的1.35～1.60倍。过厚的胎肩可能导致肩空或肩裂的问题。因此，通常在胎肩部位制造各种花纹，并与胎面花纹相连，以便散热。

对于载重轮胎，胎肩花纹除了以上作用之外，还能够承受在汽车转弯时产生的超负荷压力，并提高抓地力。

汽车轮胎加氮气和普通气的区别：舒适性不同、安全性不同、使用寿命不同、油耗不同、噪音大小不同。

1、舒适性不同

氮气是一种气双原子的惰性气体，其气体原子比氧分子大，形变区域小。其转入胎壁的速率比空气快30-40%左右，可维持平稳的胎压，提升车轮的可靠性，确保驾驶员舒适度。

2、安全性不同

当轿车行走时，由于与地面的磨擦，车轮温度会增高。车轮之中的压力急速增高，车轮冲击会急剧增加，因此有爆胎打滑的风险。与一般低压气体相对，高纯氮气具备无氧、几乎无水无油、热膨胀常数低、温升慢等特征。减少了车轮的蓄热率。因此，车轮碎裂的几率可大大降低。

3、使用寿命不同

采用氮气之后，车轮爆发圆形磨擦的风险大大降低，如胎冠磨损、胎肩破损和偏磨，提升了车轮的使用寿命。氮气剥离设备可大大去除气体之中的氧气、水等杂质，增加车轮的使用寿命，并大大降低轮辋的生锈。

4、油耗不同

轮胎气压缺乏，会增加车行走时的油耗；氮气除了维持平稳的胎压和延缓胎压减少之外，还具备防潮湿、无油、无水、升温比较慢、导热性比较差等特征，减少了车轮行驶时的温升，提高了抓地力，减少了滑动升力，从而达减少耗油量的目标。

5、噪音大小不同

氮气音频传导性是很低的，大约相当于空气大约1/5。因此汽车充氮气的话，可以有效减低轮胎和路面摩擦出现的噪音，提高驾驶宁静度。