奥迪a1停产了吗

近日，宝马宣布将于年内停产1系和X2两款入门级的国产车型。无独有偶，奥迪早期也宣布了A1和Q2的停产计划；奔驰则将在2025年前停产A级和B级两款入门级车型。作为曾经为品牌拓宽下沉市场、拔高销量的豪华入门级车型，它们如今为何遭BBA集体“抛弃”？

消费观念转变，导致豪华入门车停产

无论是国产的宝马1系，还是国产的奔驰A级，进入中国市场的时间都并不长，迄今也仅仅推出过一代车型，仍未迎来更新换代。即便是最早的奥迪A1，引入国内的时间还不超过十年。从汽车生产周期来看，这些车型都非常“年轻”。如此年轻的车型，仍旧被品牌放弃，核心原因莫过于市场表现不佳。

BBA之所以会推出入门级车型，最主要的原因就是为了抢占更多的市场份额，提升品牌利润率。的确，这些入门车型面世初期，为品牌带来了不错的市场反响，销量、利润以及品牌传播广度都有所提升。

以宝马1系为例，在国产化初期，月销量还时常在五千辆水平徘徊，20-25万元的定价，也很好地填补了宝马3系往下的市场空间。可以说，国产宝马1系的推出，既能衬托宝马3系的产品地位，又能圆部分预算不足消费者的梦，是一举两得之举。

不过，随着汽车市场的竞争愈发激烈，国产宝马1系的月销量开始从五千辆水平，逐步跌至四千辆幅度，再演变成月销千辆表现。类似的情况不光发生在国产宝马1上，奥迪A3、奔驰A级、宝马X2等豪华入门级车型都遭遇过。

每况愈下的销量表现，迫使BBA下调入门车型的售价。开局售价二十多万的国产宝马1系，逐渐降至20万以下的空间，到最后落地售价甚至在17万元左右徘徊。顶着豪华品牌的光环，却卖着接近自主品牌的售价，纵然如此，销量再也难攀高峰。

卖不好、卖不动、卖不上价，产品的战略意义逐渐式微，从而点燃了豪华入门车停产的“导火索”。

自主品牌的上攻、

双离合变速箱是以手动变速箱为基础研发的，结构与手动变速箱相似。

双离合变速箱只是在手动变速箱的基础上增加了一套离合器和一套换挡控制机构。其中一套离合器控制奇数挡，另一套离合器控制偶数挡。

双离合变速箱具有高传动效率和快速换挡的特点，非常适合与小排量涡轮增压发动机配合使用。

双离合变速箱有两种类型，一种是干式的，一种是湿式的。

干式双离合变速箱的离合器片不浸泡在变速箱油中，其承受的扭矩较小，散热性能一般，可靠性和耐用性略逊一筹。

然而，干式双离合变速箱的换挡速度较快。

湿式双离合变速箱的离合器片浸泡在变速箱油中，其承受的扭矩较大，散热性能良好。

湿式双离合变速箱具有较高的可靠性和耐用性。

如果对奥迪a1感兴趣，可以亲自试驾一下，这款小车非常有驾驶乐趣。

但值得注意的是，奥迪a1的价格相对较高，因为是一款进口车。