新能源汽车各部件简介

1.动力电池

动力电池是纯电动汽车的唯一能源，供给汽车驱动行驶所需的电能。动力电池在车上安装前需要通过串并联的方式组合成96～384V高压直流电池组，再通过DC／AC(直流转交流)转换器（功率电子）转换成交流电给三相交流电机，电机提供动力输出。此外，动力电池组也是供应汽车上各种辅助装置的电能来源。动力电池组通过DC／DC(直流转直流)转换器（功率电子）将高压直流电降压至 12V低压直流电为12V电器网络提供直流电，也可为12V蓄电池充电。

2.充电器

充电器是把电网供电制式转换为对动力电池充电要求的制式，即把交流电转换为相应电压的直流电，并按要求控制其充电电流。充电器开始时为恒流充电阶段。当电池电压上升到一定值时，充电器进入恒压充电阶段，输出电压维持在相应值，充电器进入恒压充电阶段后，电流逐渐减小。当充电电流减小到一定值时，充电器进如涓流充电阶段。还有的采用脉冲式电流进行快速充电。

3.电机

电机在纯电动汽车中被要求承担着电动和发电的双重功能，即在正常行驶时发挥其主要的电动机功能，将电能转化为机械旋转能；而在降速和下坡滑行时又被要求进行发电，将车轮的惯性动能转换为电能。对电动机的选型一定要根据其负载特性来选，通过对汽车行驶时的特性分析，可知汽车在起步和上坡时要求有较大的起动转矩和相当的短时过载能力，并有较宽的调速范围和理想的调速特性，即在起动低速时为恒转矩输出，在高速时为恒功率输出。

电动机与驱动控制器所组成的驱动系统是纯电动汽车中最为关键的部件，纯电动汽车的运行性能主要取决于驱动系统的类型和性能，它直接影响着车辆的各项性能指标，如车辆在各工况下的行驶速度

首先，补贴金额的大小与车辆的续航里程密切相关。具体的里程补贴标准如下：纯电动汽车续航里程小于150公里的补贴为0；续航里程在150-200公里之间的补贴为1.5万元；续航里程在200-250公里之间的补贴为2.4万元；续航里程在250-300公里之间的补贴为3.4万元；续航里程在300-400公里之间的补贴为4.5万元；而续航里程超过400公里的补贴则达到5万元。对于插电式混合动力汽车，纯电状态下续航里程超过50公里的补贴为2.2万元。

其次，电池系统能量密度也是一个影响补贴金额的因素。具体的电池能量密度调整系数如下：电池能量密度小于105wh/kg的调整系数为0；电池能量密度在105-120wh/kg之间的调整系数为0.6；电池能量密度在120-140wh/kg之间的调整系数为1.0；电池能量密度在140-160wh/kg之间的调整系数为1.1；电池能量密度超过160wh/kg的调整系数为1.2。这个标准适用于所有的纯电动汽车和插电混合动力汽车。

最后，车辆能耗调整系数也会影响补贴金额。具体的车辆能耗调整系数如下：当实际百公里耗电量在满足一定的条件下，调整系数会有所变化。这个标准也同样适用于纯电动汽车和插电式混合动力汽车。

车友们可以根据上述标准，大致计算出自己的新能源汽车能获得的补贴金额。