国三柴油开始淘汰的时间将会是2020年国六标准正式施行以后。到那个时候，大多的国三车也已经接近了强制报废的年限，车况也会出现较大问题，车辆的价值也会大大降低。所以，在这个时间，引导部分不达标的国三车进行报废才是合理的选择。

虽然这几年我国对环境保护非常重视，我国的汽车排放标准已经施行到国五标准了，但是，国三车不可能会被强制淘汰，毕竟现在国三车目前依然占据了非常庞大的汽车市场，想要瞬间淘汰这么大批数量的国三车显然不可能。

虽然2018年政策上国三车绝不可能被报废，但是现在限行国三车的政策已经明显增多，国三车通行范围明显比以前减少，然而2018年国三货车限行可能会进一步扩大。

保费按车辆实际价值计算，同价不同的车辆保费不同:

费改前，车主按新车购买价格确定保险费。费用变更后，车辆以实际价值确定车辆损坏保险的保费，车辆可以获得实际损失赔偿。消费者在比较费改前需要支付的费用也会更低。变更费用后，如果同价车辆投保，车型不同，保费也不同。对安全系数高、维修方便(零部件便宜)的车辆进行权威评估，保费会更低。

新规扩大保险责任范围：

被保险人或司机的家属可以在三项责任保险下支付赔偿金。与过去没有赔偿家庭保险相比，费用变更后，其保险责任范围变得更广。此外，台风、热带风暴、暴雪、冰淇淋、沙尘暴、冰雹等自然灾害造成的车辆损失也增加到车辆损坏保险责任中，各类保险也删除了多项免责协议。

事故越少，驾驶习惯越好，保费越低：

费用改革后，保险公司给出的价格不仅取决于去年车主的风险率，还取决于车主的驾驶习惯和驾驶风险。简单计算一下，去年没有事故，综合计算，汽车保险费率最低可享受基准费率的60%折扣，如果连续两年没有事故，保费最低可以打50%折扣，如果连续三年（或以上）没有事故，保费最低可以打40%折扣。