戈蓝果然很“大”。的确,作为三菱最大的轿车,戈蓝的轴距有2.75m,车长达到了近4.9m,宽大的车身尺寸带来的就是宽大的内部空间,尤其是后排的腿部空间非常宽裕。这款东南三菱戈蓝的外形还是很出彩的,无论是头灯、尾灯组还是车尾,扩大的三菱全新的家族式“布雷脸”都很吸引眼球,晶钻大灯结合通贯车身侧面的高腰线使得车身侧面线条成楔形,很?运动的味道。

内饰整体的布局以简洁为主,浅灰色和金属银面板装饰,充满运动色彩。戈蓝的配置在同级车中还算是比较全面,旗舰版上除了多功能方向盘和5.1声道8扬声器+DVD音响系统外,还有自动空调、电动天窗,CCD影像倒车系统、前后雷达、空气净化系统、自动感应雨刷等等实用配置,不过戈蓝旗舰版并没有配备导航系统,也没有巡航定速功能。戈蓝搭载的2.4L发动机,是较新的4G69MIVEC,最大功率为115kW,最大扭矩则是213Nm,并且可以在2500转时就达到最大扭矩值的95%,所以具有较好的中低转速动力输出。MIVEC的原理其实同丰田的VVT-i一样,?不过MIVEC具有智能可变气门正时和升程,对于提高全转速范围内的动力输出同时控制油耗有利。

2.4L发动机怠速时非常安静,给油上路,3000转以下时的动力输出还是比较迅猛,油门响应迅速,短时间内加速比较轻易。高转速时的动力稍有些滞后。SPORTSMOOD4速手自一体变速器,带有智能记忆系统,在全力加速时,换档时间会延时,得到更大动力效果;但在正常起步和加速的情况下,则会适时给予换档,同时达到省油的效果。

三菱戈蓝 - 十大领先

价格领先,引跑竞争车型

三菱戈蓝2.4L旗舰型21.98万元、尊贵型19.98万元,至此,国内2.4L排量的中高级轿车市场诞生了首款低于20万元的日系主流车型,并同日系主流竞车的2.0L车型售价相当。据调查,在目前中高级车市主流品牌中最畅销的车型主要以2.4L排量为主力军,包括凯美瑞、雅阁等大部分车型的市场定价一般都在22万元至26万元不等,此次三菱戈蓝2.4L车型公布的价格则在创该细分市场创下新低,无疑树立了中高级车市的新标杆。

产品成熟性领先,九代辉煌

戈蓝历经37年,9代更新;雅阁7代,而凯美瑞仅开发至6代,戈蓝的产品成熟性显而易见。从1969年推出第一代车型开始,戈蓝就负载了三菱汽车不断创新,追求完美的品牌精神,从第一代到第九代,戈蓝所采用都是三菱最先进的汽车科技。不管怎么说,囊括了日本“年度最佳车型”、美国“最佳年度进口车型”、德国“金方向盘奖”、新西兰“最佳年度车型”等各项大奖,戈蓝的实力可不是吹的。九代辉煌,作为日系同级车历史最为悠久的车型,戈蓝全球销量突破500万辆。

动感领先,豪华大气外观

三菱戈蓝的外观设计由德国籍前奔驰首席设计大师OlivierBoulay与法国籍前奔驰集团北美先进设计中心总裁GerhardSteinle共同携手打造。流线、富有层次感的?脸造型与高腰线车身设计赋予戈蓝豪华大气,加上晶钻4眼鹰式HID头灯、LED钻带转向灯,更是展现出第一眼的视觉冲击力,呈现出一款较之传统中高级轿车更具活力、更有进取精神的中高级豪华轿车。戈蓝在展现出高端商务气质的同时,动感溢之于表。

安全领先,横扫同级日系车种

据美国高速公路安全管理局(NHTSA)公布的最新汽车碰撞测试报告显示,三菱戈蓝是同级车型中连续三年夺得五星佳绩的唯一车型,安全水准全面超越了凯美瑞、雅阁。戈蓝采用三菱RISE高刚性安全车体全方位结构设计,并开创性的运用了两项三菱独有的先进安全技术:八角型断面前车体大梁设计及新型直式车体大梁设计,实现刚性与前方冲击承受力的最佳表现。同时,戈蓝在安全配置面堪称面面俱到,ABS +EBD、SRS双安全气囊、HID氙气大灯(带水平调节功能)、全彩倒车CCD影像监视系统、前停车雷达(附开关)和后倒车雷达、溃缩式转向柱、整合式芯片防盗系统、高亮度LED尾灯、防水车门玻璃等几乎囊括了所有的强化安全的先进技术,也使戈蓝在安全性能方面领先同级,达到了顶级安全标准。

尊贵领先,比肩奔驰的优异静肃

三菱戈蓝的静音设计采取NVH(noise&vibration&harshness)工程,其?来的直接结果就是媲美奔驰S-CLASS的噪音水平而稳居同级车之首。据测试报告显示,戈蓝在50km/h车速下,驾驶员耳旁处噪音为56.57分贝,天籁58.07分贝,奔驰S-CLASS55.70分贝,二排座椅处噪音戈蓝57.7分贝,天籁59.31分贝,奔驰S-CLASS57.60分贝,戈蓝车内静肃性不言自明,全面领先日系同级竞争车。凯美瑞、雅阁则又比戈蓝高出12分贝之多。

三菱戈蓝出色的静肃工程学设计,全面降低了行驶时的声噪、车身振动及不适感,使车主能够得到更高级的静肃质感及和谐宁静的行车享受,全面营造尊贵氛围。

内部空间领先,日系同级车最大

从戈蓝的配备表中可以看到,三菱戈蓝外部车身尺寸:长4860mm,宽1845mm,高1485mm,这个尺寸在同级别车里几乎无出其右者。日系同级车最宽车身,提供了优越的车舱纵深,为戈蓝内部营造舒适宽大的空间打下了坚定的基础;戈蓝1570mm的日系同级车最长后轮距则充分增加操控的稳定性。尽管2750mm的全车轴距略逊色于凯美瑞,但从整车来看,戈蓝相较凯美瑞、雅阁更注重车内空间的扩展,尤其是要突出后座的乘坐舒适性。

动力领先,随叫随到

戈蓝配备最先进且动力充沛的MitsubishiMIVEC引擎科技,超越了ToyotaVVT-i之引擎?术,可同时改变气门正时与气门扬程,使低扭高转无论在低转高扭还是高转爆发的时候都显得从容不迫,拉动1630kg的戈蓝没有显出一丝的弱态。

凯美瑞每换一个档位至少有1秒的延迟,而依靠MIVEC先进引擎、INVECS-II人工智慧型自排系统和SPORTS-MODE手自排系统的完美搭配,虽只配备4档变速箱的戈蓝换档时间短而直接,没有表现出丝毫顿挫感。

操控领先,天生的优势

VSC车身稳定控制系统是凯美瑞的一大卖点,但有一点,买凯美瑞一定要配备VSC系统,否则其操控足以让人失望,据凯美瑞配备表来看,配备此车身稳?系统的仅为售价26.98万的导航版。

得益于戈蓝优秀的底盘,搭配三菱MIVEC发动机、INVECS-II自排系统和SPORTS-MODE手自排系统的完美结合,ABS EBD BAS的全套保障更加完美了戈蓝的操控稳定。悬架系统上,采用了前后轮皆附高刚性副车架的独立悬架,类似BMW卓越设计,充分保障了戈蓝平常行车的舒适性及高速过弯时的操控稳定性。因此,戈蓝在操控上具有先天优势,即使没配备VSC车身稳定系统。

奢华领先,专为高品味人士打造

戈蓝的座椅像是大号的内置沙发,真皮质地更增加了豪华感;所配备的5.1声道环绕立体声音响系统,前排中置音箱、后排重低音音箱、独有3:2:3音箱布置营造剧院级环绕立体音效,使乘客无论在车舱哪个位置都宛如身置音乐厅中,感受到真实且完美的音质,享受绝佳的听觉体验;DVD影音系统、10碟换碟器、7英寸LCD液晶显示屏,奢华而全面的配备加上宽敞的车内空间,赋予了戈蓝尊贵气质。

值得一提的是,戈蓝真皮四幅方向盘上的F1方向盘换档键,已经把尊贵提高到省去繁琐换档动作,一心一意享受舒适驾乘的境界。

科技领先,车内局域网

第九代三菱戈蓝突破性地采用了CANBUS(ControllerAreaNetwork-BUS)多路传输车载网络控制系统,CANBUS运用线路将所有电子装置串接形成网路,不仅可以将车载信息传输的更快,还可以将数据集中到总线,以数位讯号传输减少电压损耗,缩短电线长度减少故障率并可通过电脑诊断准确快速找到故障点。

责任编辑:郭伟创
1 戈蓝
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