国六b和国六的区别

国六车可以分为国六a和国六b两个阶段。在这其中，国六a基本上与欧VI标准规定比较，国六b标准甚至是比欧VI标准规定更高一些，成了现阶段全世界最苛刻的尾气排放标准之一。

我国选用的汽车排放标准是借鉴欧洲的排放标准的，最新推出的是国家第六阶段排放标准，第六阶段的排放标准更为严格，各类有害气体的含量越来越少。汽车的排放标准是指从汽车尾气中排放出的一氧化碳，碳氢化合物和氮氧化合物和微粒等有害气体的含量的相关规定，设置汽车的排放标准是为了抑制这些有害气体的产生，使汽车生产厂家能够改善汽车的排放标准，降低有害气体的产生。通过国6a和国6b的排放物标准数据，国六a和国六b的区别不言而喻。国六b相对于国六a来说，对一氧化碳、非甲烷烃、氮氧化物以及PM细颗粒物的排放要求更为严格，并且从数据上看来严格了许多 ，国六a其实就是国六b的过渡。全国大部分地区在2019年7月1日正式实施国六标准，那么各地区国五汽车上牌截至时间也就是当地国六标准实施的时间。有一些地区会有国五汽车上牌时间的延缓政策，比如7月1日之前买的国五车在8月1日前能够办理上牌。

如今的国六汽油车基本上都是有配置颗粒捕捉器。对颗粒捕捉器相应不能拆，有的时候国五与国六排放的车子只相差1个颗粒捕捉器罢了。倘若你将探岳颗粒捕捉器拆卸的话，在你进行年审的时候下尾气会不过关，这样子因小失大。

颗粒捕集器是这种组装在柴油发动机排气系统中的过滤器，可以在粒子排放物质进入到大气以前将其捕获。颗粒捕集器可以降低发动机所形成的烟灰达90%之上。捕捉到的粒子排放物质接着在车子运行过程中燃烧殆尽。工作基础原理是：如柴油粒子过滤装置喷涂上金属铂、铑、钯，柴油发动机排出来的带有炭粒的黑烟，利用特意的管路进入到发动机尾气粒子捕集器，历经其里面聚集设定的袋式过滤器，将炭烟粒子吸附在金属纤维毡制作的过滤装置上；当粒子的吸附量到达相应程度后，尾端的燃烧器自行打火点燃，将吸附在上面的炭烟粒子烧光，变为对人体没害的二氧化碳排出来。