喷油嘴清洗后可有效省油，同时也能提高发动机的功率发挥。不清洗喷油嘴会导致工作不灵，进而引起缸内积碳严重，加速缸筒和活塞环的磨损，从而导致怠速不稳，油耗上升，加速无力，启动困难，排放超标等问题。

喷油嘴在某种状态下确实需要清洗，但过度清洗也会产生负面影响。

喷油嘴卡死的主要原因有：

1、柴油不清洁，高压油管内有杂质，导致针阀偶件关闭不严，燃烧室内高压燃气反窜，进而烧坏针阀偶件。此外，喷油器调压弹簧、挺杆等零件上的脏物通过喷油器挺杆移动到喷油器针阀上部，或者油路上用于防止漏油的棉绳、铅丝通过高压油管进入喷油器的话，也会导致针阀偶件卡死。

2、机温过高导致喷油器冷却不良，发生出油阀偶件卡死。而供油时间过迟、冷却水道中有过多的水垢或堵塞、水泵叶轮端面磨损、长期超负荷运行等也会导致发动机过热。

3、出油阀磨损，导致喷油器停止喷油时出现滴油现象，进而导致喷油嘴燃焦积炭，发生卡死故障。

4、喷油器安装时，漏装垫片或垫片破坏，造成漏气，引起喷油器局部温度过高而卡死。

5、喷油压力过低，导致燃烧室内高压燃气反窜。

清洗喷油嘴采用“打吊瓶”的工作原理，所谓“打吊瓶”，就是像医院里的医生为患者打吊瓶一样，为汽车“打点滴”，清洗时需要先将吊瓶固定在前机箱盖上方，然后将燃油系统清洗剂倒入瓶体。

清洗油路，就是将油路清洗剂直接倒入油箱内，但是由于它们具有着极强的腐蚀性，所以添兑比例是应该非常注意的一个问题，一般情况下，一通兑满一箱油就可以了。扩展资料：喷油嘴卡死的主要原因：

1、柴油不清洁，高压油管内有杂质，使针阀偶件关闭不严，燃烧室内高压燃气反窜，烧坏针阀偶件。喷油器调压弹簧、挺杆等零件上的脏物通过喷油器挺杆移到了喷油器针阀上部，铅丝经高压油管进入喷油器，都会使针阀偶件卡死。

2、机温过高喷油器冷却不良，造成出油阀偶件卡死。而供油时间过迟、冷却水道水垢过多或堵塞、水泵叶轮端面磨损、发动机长期超负荷等又会使发动机过热。

3、出油阀磨损，使喷油器停止喷油时出现滴油现象，以致使喷油嘴燃焦积炭，发生卡死的故障。

4、喷油器安装时，漏装垫片或垫片破坏，造成漏气，引起喷油器局部温度过高而卡死。

5、喷油压力过低，造成燃烧室内高压燃气反窜；