最安全的位置是后排中间座位。汽车内的5个座位的安全性由大到小可排列为:后排中间座位、驾驶员后排座位、副驾驶后排座位、驾驶座位、副驾驶座位。
通过近10年的事故调查分析和无数次实车检测后得出结论:如果将汽车驾驶员座位的危险系数设定为100,则副驾驶座位的系数是101,驾驶员后排座位的危险系数是73.4,后排中间座位的危险系数为62.2,副驾驶后排座位的危险系数为74.2。
调查研究表明:
同济大学汽车学院汽车安全技术研究所所长朱西产教授认为,如果前排和后排乘客同时都系了安全带,通常后排是比前排安全。因为,发生碰撞后,后排乘客有安全带的约束,不太容易撞击前风挡玻璃,也不会飞出车外,受到前方碰撞物伤害的可能性小于前排乘客。
那么在乘客同时都系安全带的情况下,后排哪个位置更安全?朱教授说,目前学界比较一致的看法是,后排中间的位置应该是最安全的,因为车被碰撞变形时,后排中间座位所受的压迫是最小的。
装配工艺过程
1)装配
按一定的技术要求,将各种零、部件进行组合形成整车。
同时,对需要润滑的部位加注润滑剂,对冷却系统加注冷却液,基本上达到组合后的汽车可以行驶的过程。
2)调整
通过调整来消除装配中暴露的质量问题,使整机、整车处于最佳工作状态。
3)路试
调整合格的汽车经过3-5km的路面行车试验,进行实际运行情况下的各种试验并发现所暴露的质量问题,以便及时消除。
4)装箱
经过路试合格的汽车装配车箱,完成汽车的最终装配。
5)重修
若调整和路试中暴露出质量问题,又不能在各自的节奏时间内消除,就需要进行重修。所谓重修,并不是采用特殊技术措施对有质量问题的零、部件进行修复,通常都是更换新的件或部件。