从外观开始。整体上，肖特还想在外观设计上向消费者展示城市SUV的形象，用哑光黑色流苏、雾化的汽车前灯装置，打造一个紧凑的车身和敏捷的印象。萧路4300毫米是同一水平的车身长度，车身与哑光黑色饰件，两侧车体薄雾镀黑色的汽车头灯单元，打造简洁的车身和敏捷的印象。

肖威的进气格栅中没有使用铃木的使用“飞翼”的设计元素，在空气进气格栅内带有纵向的装饰镀铬装饰，外部采集的立体感是较强的镀铬框架。设计师用比较粗的线条勾勒出汽车的轮廓，黑色的哑光罩把后保险杠包裹起来，显示出强烈的跨界风味。

身体侧的形状是完整的和紧密的，腰部线条从柱底部上升到尾灯的上边缘。当亚光的黑轮带来跨界元素时，双色铝合金轮辋的视觉效果也很好。

但是铃木品牌在这个阶段的品牌识别，相对于产品显得有些落后，铃木可以借小路在小SUV市场派白热化的竞争，也许只有市场能给我们一个答案。

铃木隼从99年开始生产，一直到08年之前都没有什么特别的变化。03年前后发动机容量稍微有点变化，除此之外每年都稍作变动，例如转向灯罩的颜色什么什么的无关紧要。08年做了一次变款有很大的变化，一般都把99至07年的统称为老款隼，08年至今的称为新款隼。之前铃木车没有进入中国市场，所以你要买只能去日本本土买然后走海关运回来，算上高昂的税费大约在30万人民币左右。2011年铃木准备进入中国，其中有2011款的隼预计售价也在30万人民币上下。我只骑过06年的隼，百公里油耗看你怎么算，如果你档档进入红区换挡，百公里将近20个油，如果正常跑10个左右，如果你高速百公里8~9个也是有可能的。另外99年生产铃木隼的目的是争夺全世界跑得最快的摩托车的名号，所以最高的设计时速是340公里，车的仪表盘上最高也是340公里，实际可以跑到350~360公里。03年的时候世界安全组织因为摩托车高速事故率太高，从而限制了摩托车的最高时速，限制在了300公里以内，不允许超过300公里，所以各大摩托车生产厂商都在车里加了限速器，并且是加密的，让车在跑到299公里的时候停止供油断火，不再提供动力。也就是03年以后的隼最高时速是299公里每小时。够详细了吗?