B1和B2驾照两者没有可比性，两者没有包含关系，各有所长。适合自己的就是最好的，要考哪个驾照完全取决于驾驶人打算从事什么样的职业。

B1驾照主要侧重于9座以上18座以下的客运，而B2驾驶证侧重于大重型货车的运输。所以驾驶人打算主要从事客运可以申领B1驾驶证，打算从事货运的可以申领B2驾驶证。

b1和b2驾照区别如下：

1、准驾车型不同

B1车型：中型客车，准驾车辆包括中型载客汽车（含核载10人以上、19人以下的城市公共汽车）。准予驾驶的其他准驾车型包括C1、C2、C3、C4、M。

B2车型：大型货车，准驾车辆包括重型、中型载货汽车；重型、中型专项作业车。准予驾驶的其他准驾车型包括C1、C2、C3、C4、M。

2、报考申请要求不同

B1驾照申请的年龄要求为：21-50周岁，B1驾照不能直接申请，需要满3年驾龄，并且连续三个记分周期内没有满12记录放可以申请。

B2驾照申请年龄要求为：20-50周岁，B2驾照可以直接申请。

常见气门间隙检查和调整的方法有两种：

一是逐缸调整法，即根据汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后，可对此缸进、排气门间隙进行调整；调妥之后摇转曲轴，按此法逐步调整其它各缸气门间隙。

二是采用两次调整法，即摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点，飞轮记号与检查孔刻线对正(如型发动机)，这时可调1、2、4、5、和8、9气门(指发动机气门由前向后排列顺序)；然后摇转曲轴一圈，使六缸活塞处于压缩行程上止点，再调3、6、7、10“加两只”(即11、12)气门，这实际上是记忆法调整。调整时一边拧调整螺钉，一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动，感到有轻微阻力为宜，然后重新检查一遍，直到合适为止。逐缸法需摇转的曲轴次数多，检调所花费时间多，但对于磨损较严重的发动机，用逐缸法检调气门间隙比较精确。两次法调整气门间隙比较省时省力，但对于不同车型需记忆不同的可调气门顺序号，车型复杂，对维修人员记忆就有些难度。

具体示例：

“双排不进”两次调整完毕，对1-5-3-6-2-4点火顺序

1.将一缸活塞转到压缩终了上止点，可调如下：1双5排3排6不2进4进

2.曲轴转动360度，可调如下：1不5进3进6双2排4排

这样所有的气门均已经调整完毕!