发动机启停技术是什么意思？

顾名思义发动机启停技术就是一种控制发动机启动、停止的技术，根据车辆工况判定是否需要动力，如果不需要则发动机自动停止，需要时自动启动。

现在很多汽车在日益严苛的环保标准和高昂的油费，都装备了发动机启停技术。当打开发动机启停系统，因为拥堵或是在等红灯的时候，发动机原本处在怠速工作状态，并且消耗着燃油。所以这时只要在行驶中直接踩下制动踏板，待车辆停止两秒钟左右，发动机就会自动熄火，这时离开踏板，发动机就会保持关闭状态，节省燃油。而如果要启动车子也不需要重新去拧钥匙打火，只要轻点油门发动机自然就会重新启动，稍稍跟上点油门就可以继续前进，整个状态车子的挡位不会发生变化。

同时，装备发动机启停技术的车辆，空调系统也更换为电动空调，当发动机停止时，蓄电池持续为空调系统供电。转向机构也更换为电动助力转向，因为液压助力转向需要发动机提供液压。

侧倾角是汽车以一定车速向一侧急转向时，车身发生倾斜，车子本身可以承受的车身平面与地面所达到的最大夹角（大于这个角度即发生翻车）。

当汽车以侧倾姿态通过时，汽车车身所能承受的最大侧倾程度，即为最大侧倾角。或者说，能汽车在大于这个角度的斜坡上行驶，汽车将无法通过。汽车车身相对于地面有六个自由度，即上下、左右、前后的移动，绕车身纵向轴线的侧向转动（如汽车转弯时）、绕车身横向轴线的转动（如启动、刹车时）及绕垂向的转动。

侧倾中心的高度变化实质上并不改变由悬挂质量离心力以及侧倾后质心偏移所带来的轮荷转移量，它改变的的是在轮荷转移过程中侧倾力矩的大小和由弹性元件、传力杆系所分担力的比例。

侧倾中心越高（h越大），侧倾力矩M越小，在一定侧倾角刚度下侧倾角越小，由弹簧及横向稳定杆传递的力越小，而由传力杆系所传递的力也就越大，反之亦然。